AG600M的主打优势是：附近有开阔水域时可以快速汲水

考虑到我国需要进行空中灭火的场景往往在内陆区域，C909灭火机的应用范围会更大一些。

C909拥有强劲动力，对跑道长度的要求相对较低，作为喷气式固定翼飞机，其飞行速度比AG600M有明显优势。因此，C909可以充分利用现有民用机场网络进行快速部署，并快速往返于火场与机场之间。虽然C909的载水量为10吨，低于AG600M的12吨，但已大大超出常见涡桨动力灭火机的载水量。而且，凭借动力优势，C909在高原、高温以及短跑道等条件下仍能进行起降与灭火作业。

所以，从定位上看，AG600M与C909两款灭火机存在区别：AG600M更适合在附近有开阔水域的条件下进行持续投水作业；而C909则作为陆基快速响应灭火平台，在机场网络完善但缺乏开阔水域的内陆地区执行快速空中灭火任务。可以说，由于使用场景与定位不同，二者竞争关系较少，更多的是在航空灭火不同生态位上形成互补。在人烟罕至的山区或森林深处，C909能快速部署、快速投水，在初期就对火势进行有效控制。

若将目光投向世界主流灭火机，也会发现C909灭火机具有独特优势与定位。

以目前世界范围内应用较多的Dash8（Q400-AT）灭火机为例，它由涡桨支线飞机平台发展而来，载水量也达到10吨（2460加仑）级别。但由于Dash8平台机身尺寸限制，无法在机身内加装水箱与投水系统，只能以外挂形式安装。Dash8作为涡桨飞机，本身速度就较低，加装肥大的水箱后，外观变丑不说，飞行性能也进一步下降。不过，得益于支线涡桨飞机的底子，dash8对起降机场要求较低，使用成本低，且低速性能较好，对于加拿大这种地广人稀、森林面积广大的国家来说意外地合适。但对于中国的情况，Dash8灭火机显然有些水土不服。