中国民航局在2025年12月公布的ARJ21-700（C909）灭火机专用条件意见稿内容

当然，这种不用改装的前提下就能具备人员运输与空中灭火快速转换的能力，在灭火机中也是比较少见的。更常见的情况是，如果要执行人员运输任务，就得拆除水箱并布置客舱区，两者无法兼得。而C909一方面得益于其巨大的机身空间可以同时布置水箱和乘客舱，另一方面也是针对客户需求进行了设计。也因此，成功通航在引入C909灭火机后，能够形成更全面的立体应急救援能力，提升航空应急救援的响应速度与处置效能，为山区森林与草原防火提供更有利的保障。

C909灭火机与其他灭火机的区别

对中国航空工业来说，C909灭火机并不是唯一的一款灭火机，还有AG600M两栖灭火机。可能有人要问了：既然已经有了AG600M，为什么还要C909灭火机？这是因为两者的应用场景区别很大。

对AG600M来说，它首先是一款水陆两栖飞机。其使用场景是在有着至少1500米长、200米宽且水深大于2.5米的水域进行起降，同时进行快速汲水操作。因此，其最理想的使用环境是周边有宽阔水域可供起降与汲水，以便开展快速空中灭火作业。

然而，我国满足此类条件的大型湖泊数量有限，因此实际理想使用场景相对较少，该机型在沿海地区更为适用。若将AG600M作为固定翼飞机使用，其在水域快速汲水的优势便无法发挥；同时，较大的体型对跑道等级要求较高，使用起来不是那么灵活。而在这时，较低的飞行速度便成为制约其灭火效率的短板。