【文/观察者网专栏作者张仲麟】

2月8日，新加坡航展落下帷幕。作为东南亚地区最重要的航展，新加坡航展虽然规模不大，但是在世界航展中有着举足轻重的地位，其中一个原因是：这是一个夹在东西方之间的“中立”的国际大型舞台。

早在2024年2月，商飞就派出了2架C919与3架ARJ21（现改名为C909）的庞大阵容参加新加坡航展，完成了首秀。对于一个全新机型来说，参加航展不在于能签多少订单、增加多少客户，而是在全世界面前亮相，混个脸熟。也因此，2026年的新加坡航展商飞照样参加，还派出了堪称豪华的阵容。

当然，今年商飞参展飞机的阵容比不上2024年那么庞大，是2架C919和2架C909。但与往年不同的是，两架C909一个是印尼翎亚航空使用的客运机，一个是医疗机。某种程度上，今年的参展阵容显得更为务实一些，让各路潜在用户看看海外用户用得怎么样，对外界传递“我不仅能造支线客机，还能把一个飞机平台打造成不同用途的特种机”的信息。

对商飞来说，今年新加坡航展最大的一件事，估计还是C909灭火机的首次订单。在航展第一天即2月3日，山西成功通用航空就在航展上与商飞签署意向书，购买6架C909灭火机，其中3架为确定订单、3架为意向订单。

航展上的签约

可能大家对于C909灭火机比较陌生，毕竟商飞对这一机型并没有过多宣传或者官方报道。但实际上就笔者所掌握的情况，C909灭火机早在2025年就已经完成首飞及首次投水测试。而如果以公开信息来说的话，虽然没有官方报道，但在航展的展板上早就有灭火机这一衍生型号并有模型展出。而在2025年12月的民航局公告中，也有关于ARJ21-700（C909）灭火机认证专用条件的相关公告与文件。因此，C909灭火机的横空出世属于“意料之外、情理之中”。