而因研制难度过大，通用原子公司完成电磁弹射装置陆上测试的时间比合同上约定的时间晚了近3年。即便交付之后，电磁弹射装置平均无故障作业周期也十分堪忧。在“福特”号的11次试航期间，其平均无故障作业周期仅有181次，远低于设计指标的4166次，甚至在2020年还曾出现过5天内因为电磁弹射装置故障无法弹射飞机的情况。

尽管杰“福特”号的主要舰载机为F-35战机，但也时常搭载F/A-18F战机

从“福特”级航母的发展历程中，我们可以清楚地看到，作为国家海上战略力量的核心支撑，航母需要采用大量新技术以保持技术领先优势和可扩展性，因此遇到问题是正常且不可避免的，许多技术都需要在不断迭代中走向成熟。但新装备在研制过程中普遍存在的费用上涨、进度延期、子系统不可靠等问题，需要项目方加强顶层规划，出台有效的管理机制进行纠偏与调整。

“福特”级航母代表了未来世界大型航母的发展趋势，是当今世界最强一代水上打击力量。对此，我们应保持理性，客观看待其优劣，既不回避其先进性，也不因其成就而失落，而且应该深入研究“福特”级研制建造和形成战斗力过程中的经验教训，服务于国产航母研制和建造，少走弯路。

基于国产航母的经验，通过学习美军航母研发过程中的经验教训，夯实船舶工业体系，加快人才队伍建设，我们完全有能力探索出一条更加符合中国国情的现代化航母发展路线，在新一代航母的研制过程中取得更加辉煌的成就。(责任编辑：傅鑫)