为了增强远程打击能力，提高生存能力，武装直升机越来越重视装备射程超过20千米的空地导弹。

重型武装直升机的未来之路

上述观点从现实的战场情况以及现代武器装备发展来看，确实有一定的道理。再加上美国陆军突然在2024年2月宣布取消下一代FARA重型武装直升机研发项目，似乎更是成为佐证这一观点的有力证据。要知道，FARA项目已经进行了6年之久、投资超过20亿美元，目前进入到了贝尔公司360“不屈”与西科斯基公司“突袭者”X竞争的最后阶段。按照原计划，FARA项目最快在2024年就可以确定最后的中标者，到2028年就可以量产服役了。但在最后关头，美国陆军突然叫停FARA项目，6年时间和20亿美元都打了水漂，确实让很多人感到困惑。

从某种意义上讲，重型武装直升机发展到当今这个阶段，确实已经面临一个遭遇瓶颈期的问题。意大利和土耳其只是按照传统的设计思路研发新一代重型武装直升机，主要为了填补自身的装备空白。俄罗斯不断改进卡-52M以及米-28NM，则是为了满足当今乌克兰战场的实际作战需求。而对于美国来说，其不断改进升级的AH-64E“阿帕奇·卫士”和AH-1Z“蝰蛇”依然是当今世界上处于顶尖水平的重型武装直升机，即便在未来十年乃至二十年，也很难说会过时。那么，我们就很有必要分析和讨论几个问题：重型武装直升机在未来战场上的定位是什么？面对不断变化的未来战场态势，重型武装直升机应该如何改变？

其实，就如同主战坦克的发展道路一样，如今的重型武装直升机也面临着类似的问题。那么，寻求重型武装直升机新的发展突破点，就是破解这一问题的关键所在。笔者认为，在几个方面上，重型武装直升机还是有可能通过质变来获得新生的。比如，美国FARA项目所体现的高速化、远程化，可以让重型武装直升机得到比肩固定翼飞机的性能，隐身化可以在很大程度上降低重型武装直升机被发现乃至被击落的概率，高度信息化和网络化可以让重型武装直升机指挥众多的无人僚机执行危险任务，保证自身的安全。更为重要的是，有人驾驶的重型武装直升机处于作战一线，能够灵活应对各种突发状况，这一点是无人机所无法完全取代的。