再者，当今世界各国为了反制对手的直升机部队，也在大力发展各种类型的中低空甚至超低空防空系统。在战术使用上，以我方武装直升机打击对手直升机的超低空空战战术也更加成熟。此外，类似A-10、苏-25以及“超级巨嘴鸟”这类低速低空攻击机也会“欺负”直升机，堪称“直升机杀手”。所以，即便是防护能力最好的重型武装直升机，面对如此众多的“天敌”同样也很脆弱。执行类似的对地攻击任务，依靠中高空长航时察打一体无人机、中低空察打一体无人机、巡飞弹以及FPV微型自杀式无人机，也可以取得不错的作战效果。

为了增强远程打击能力，提高生存能力，武装直升机越来越重视装备射程超过20千米的空地导弹。

重型武装直升机的未来之路

上述观点从现实的战场情况以及现代武器装备发展来看，确实有一定的道理。再加上美国陆军突然在2024年2月宣布取消下一代FARA重型武装直升机研发项目，似乎更是成为佐证这一观点的有力证据。要知道，FARA项目已经进行了6年之久、投资超过20亿美元，目前进入到了贝尔公司360“不屈”与西科斯基公司“突袭者”X竞争的最后阶段。按照原计划，FARA项目最快在2024年就可以确定最后的中标者，到2028年就可以量产服役了。但在最后关头，美国陆军突然叫停FARA项目，6年时间和20亿美元都打了水漂，确实让很多人感到困惑。

从某种意义上讲，重型武装直升机发展到当今这个阶段，确实已经面临一个遭遇瓶颈期的问题。意大利和土耳其只是按照传统的设计思路研发新一代重型武装直升机，主要为了填补自身的装备空白。俄罗斯不断改进卡-52M以及米-28NM，则是为了满足当今乌克兰战场的实际作战需求。而对于美国来说，其不断改进升级的AH-64E“阿帕奇·卫士”和AH-1Z“蝰蛇”依然是当今世界上处于顶尖水平的重型武装直升机，即便在未来十年乃至二十年，也很难说会过时。那么，我们就很有必要分析和讨论几个问题：重型武装直升机在未来战场上的定位是什么？面对不断变化的未来战场态势，重型武装直升机应该如何改变？