而在同一年，当俄军从喀山工厂接收了苏联时期总装下线的最后一架图-160（也就是后来的“伊利亚·穆罗梅茨”号）之后，“由于美国老布什总统也在呼吁停止采购B-2”，叶利钦决定以政府文件的形式，下令停止采购图-22M3和图-160轰炸机，相关厂家“自谋生路”。这导致了莫斯科、乌里扬诺夫斯克和萨马拉等地的图波列夫旗下飞机制造厂很快陷入崩溃。

然而在“听调不听宣”的鞑靼斯坦，当同样因轰炸机订单取消而陷入困境的喀山航空工厂领导登门求助时，沙伊米耶夫却凭借他在鞑靼斯坦一言九鼎的政治分量，硬是从该国的石油出口收入里，拨出了一笔维持工厂最低限度运行的费用，让3架完工程度相对较高的图-160、以及部装车间里的其他处于不同状态的飞机零部件，不至于因长期闲置而彻底报废。

“叶利钦早晚会想明白的”

没过几年，北约野蛮空袭南联盟、乌克兰“暴力拆毁”苏联解体后留在境内的10架图-160，这两件事的确让叶利钦很快想明白了。而在俄国防部与喀山工厂就恢复图-160生产展开的谈判中，“沙大汗”当年掏给工厂的费用，自然以“恢复生产所需费用”的形式连本带利奉还。最终前两架图-160分别在2000年和2008年交付，第三架则在2015年作为图-160M的原型机，以修改后的图纸恢复制造，2018年首飞成功。

尽管如同鞑靼斯坦境内很多“起死回生”的苏联遗产那样，图-160项目的保留和复产，同样为沙伊米耶夫及其家族换取了相当丰厚的经济和政治利益。但谁也无法否认，如果没有“沙大汗”当年的“听调不听宣”，今天的俄罗斯要想从头恢复图-160这款工艺复杂的超音速战略轰炸机的生产能力，将比在乌里扬诺夫斯克航星厂另起炉灶生产伊尔-76MD-90A运输机更加艰难。

如今普京现场“铁口直断”，以统治鞑靼斯坦20多年的“沙大汗”命名这架从头开始全新制造的“白天鹅”时，心里也只能说一句“论迹不论心”了。

同为1937年出生，目前都还健在的沙伊米耶夫和捷列什科娃，打破了俄罗斯此前每架战略轰炸机均以过世人物命名的惯例

说来“论迹不论心”，还是我们的同事老苏的口头禅之一。而他的另一句口头禅，相信更为《观棋有语》的听众朋友们所熟悉：“西强东弱是现实，东升西降是趋势”。这句话虽然经常被我们戏称为“充满了小公务员机会主义式的油滑”，但确实恰如其分地描述了，当我们看到2024年新加坡航展上，中美多架喷气式客机/运输机（平台）停放在一起时的心情。

中国商飞公司制造的2架ARJ21和1架C919身后，是美国波音公司制造的KC-135加油机、P-8A反潜机和C-17运输机