从本次A-50遇袭前的航迹不难看出，在“亚速海之夜”后，俄军已经将A-50的巡逻线再次向后方移动。无论此举的目的是为了避开乌军远程地空导弹系统的极限攻击范围，还是与俄军自身的远程地空导弹系统在防区规划上彻底“划清界限”，这种以牺牲预警机探测范围换安全的做法，并没有从根本上消除俄空天军有限规模的预警机面临的无限危险。

A-50被击落前的航迹，可见其中仅有一小段位于亚速海上空，以尽可能保证对战线西南侧的空情掌握

由于遇袭位置距离战线最近已达220千米以上，确实超出了乌军现有装备攻击范围的极限，所以目前外界猜测此次击落A-50的“元凶”时，无外乎两种可能：或是俄军地空导弹误击，或是北约先进机型偷袭。相比技术上有一定实现可能、但政治上存在严重不可控风险的“美隐身机千里偷袭，警告普京‘点到为止’”，由于俄空天军不久前就有苏-35战斗机在亚速海上空被自家地空导弹误击的案例，让“误击说”显得颇有根据——至于俄罗斯部分网民流传的“俄军地空导弹部队混进乌军内鬼，见了自家预警机就打”，在“全营一杆枪”的地导部队，这种说法还是显得过于荒诞不经了。

造成俄军地导部队“杯弓蛇影”的因素有很多，例如乌军2023年春季开始投用的美制空射诱饵ADM-160B（MALD），该弹具备900千米左右的航程，最大飞行马赫数0.9，利用弹体内的雷达特征增强系统，甚至可以模拟B-52这样的大型飞机。尽管基本型MALD并不具备发出模拟特定机型电子设备信号的能力，但该弹投入俄乌战场使用以来，美国一直帮助乌克兰改进MALD，并已在掩护“风暴阴影”隐身巡航导弹的突防打击中发挥了重要作用，为美军未来战争积累经验数据。