但美国空军监察长罗伯特·斯托奇去年11月提交的审计报告显示，“最新发现的供应链挑战可能会影响空军保持B-52飞行的努力。”《星条旗报》举例称，目前B-52H仍在使用20世纪60年代的AN/APG-166机械扫描雷达，但由于原先的零件供应商已经倒闭或停产，该雷达预计在2030年就无法继续使用。为此新升级的B-52J将换装“超级大黄蜂”战斗机使用的AN/APG-79有源电子扫描相控阵雷达。但这类现代化改造并不多，B-52J的机身和大多数零件仍来自20世纪60年代的原始制造方案。美军审计报告发现，由于年代久远，这种轰炸机已经越来越难以找到备件来源，美国空军如今只能依赖“拆东墙补西墙”的方法，从现有B-52的机体上拆零件，保证部分飞机能够起飞，但这种做法只会导致可执行任务的飞机数量持续减少。美国空军担心，缺乏备件供应来源的B-52J恐怕难以坚持服役到2060年。

B-2：维护费用昂贵

在美国空军战略轰炸机的“三巨头”中，B-2隐形轰炸机被看作是美国空基核打击力量的绝对中坚，它的行踪通常高度保密，其海外部署计划往往被外界视为美军攻击矛头的指向。然而B-2轰炸机却出乎外界意料地将提前退役。

美国《防务新闻》称，美国空军最初设想采购多达132架B-2隐形轰炸机，但由于该项目的耗费实在太高，冷战结束后B-2的采购数量被削减到仅剩21架。凭借出色的外形设计，B-2轰炸机的雷达反射截面积仅相当于一只飞鸟，普通雷达难寻踪迹，因此它号称“能突破全球任何一个国家的防空网络”。但为此该机也付出了诸多代价——单机价格高达24亿美元，而且机身的隐形涂料需要在特殊恒温恒湿环境下保养，平均每飞行1小时，就要在地面进行47小时维护，美国空军每年都要为此花费近10亿美元。