说白了，这本来就是场政治需要大于技术需要的家族“政治联姻”，而且婚姻双方的分歧又大，只是本着“没别的可选了凑合在一起过得了”的精神，在面上维系着这场“婚姻”。

这种貌合神离的“婚姻”对于项目带来的破坏是显而易见的，哪怕没有爆发俄乌危机，没有西方全面制裁，就照着此前的进度，2025年首飞也是不可能完成的任务。

而且中国在真和俄罗斯开展合作之后发现，当年的红色巨人早就是个银样镴枪头，学不到什么东西。不说别的，就PD35和CJ2000哪个进度更快现在还真不好说。而今由于西方制裁导致连形式上的“婚姻”都维持不下去，其实未尝不是给双方一个台阶下，借此机会名正言顺各过各的机会。

塞翁失马焉知非福

当CR929项目进入2022年时，合作无法顺利进行已经是板上钉钉的事了。一方面是西方对俄罗斯的技术封锁与制裁，而另一方面是处于战争状态和非常时期的俄罗斯航空业，也无暇顾及CR929项目。

对俄罗斯航空业来说，自战争爆发之后首要任务是服务于前线需要，转产各类前线急需的武器装备和弹药。而在民用航空这块，俄罗斯最为迫切的是完成民航机队的国产化替代，以补充国内机队。

在局势恶劣到火烧眉毛的当下，CR929这个远期项目显然被排在最后面了，这点也体现在俄罗斯的拨款计划上。在俄罗斯准备2030年之前拨款7700亿卢布投入航空业之际，2023年俄罗斯计划给CR929项目的研发拨款为8.97亿卢布，也即1.2亿人民币。这经费投入比例足以反应当前俄罗斯对CR929项目的态度。

而今俄罗斯实质上退出中俄合作宽体机项目后，商飞独自进行“长程宽体机”项目的话，就可以不用考虑俄罗斯方面的因素，可以大刀阔斧的对宽体机项目进行修改，根据自己的需求来推动项目的发展。