经过这么多年的发展，米-171sh也在不断升级改进，虽然名字还是没变，但内里其实一直跟随米-171系列最新型的改进而进化。2019年，中国向俄罗斯订购了68架米-171E运输直升机和18架新一代的米-171sh突击运输直升机，后者从2021年4月开始交付，隶属于空军运输搜救部队，用于特种搜救任务。值得注意的是，虽然我国此前也装备过超过200架米-17/171直升机，但大多数是民用版本或军用简配版，未配备装甲、发动机红外抑制系统等，武器挂架很多也是我军接收飞机后自己加装的。

而这次的18架米-171sh型是俄罗斯原产最新军用武装型号。比如换装了最新的VK2500-3型大功率涡轴发动机，单台最大功率达到2500马力以上，舍弃黄蜂复眼一般的玻璃机头而改为海豚流线型机头以安装新型气象雷达，安装了IBKV-17VP综合航空电子设备的玻璃座舱，采用全液晶显示器的综合显示系统，包括每名飞行员2个飞行数据显示器和仪表台中间更大的任务/数字地图显示器，紧跟数字化时代潮流。驾驶舱下方增加了GOES-321K光电转塔，用于进行夜间低空飞行。机组驾驶舱外加装了钛合金和凯夫拉纤维等材料组成的复合防弹装甲。为了方便人员登机，该机的前机舱左右两侧都开有大舱门，并配有简易登机踏板，左侧舱门上方还安装有外摆式救生绞车。尾部跳板舱门上开有一个小的可收放舱门梯，可以在不打开尾跳板的情况下让人员进出。机身两侧安装了UV-26干扰弹发射装置，部分直升机上还加装了“维捷布斯克”-S型主动定向干扰系统，这是一套集导弹来袭告警探测和有源/无源主被动干扰于一体的机载自卫系统，完整的一套系统包括：L150雷达告警接收机、L140激光告警传感器、L370-2紫外告警传感器（短翼顶端，用于导弹逼近报警）、UV-26诱饵弹发射器（机身侧面，容纳32发26毫米热焰/箔条干扰弹）、L370-5激光定向干扰机（短翼顶端和尾梁下方，外观类似于普通的EO/IR传感器转塔，可以在500至5000米范围“致盲”导弹，覆盖飞机水平360°和垂直90°区域）、L370-3S有源干扰站、有源拖曳电子诱饵（仅装备固定翼飞机）和L370-1综合控制单元。该型主动干扰设备作用非常强大，在乌克兰战场上干扰了大量的“针”-1和“毒刺”导弹的导引头，目前已用于卡-52、米-28N和苏-25等作战飞机上。此外，机身侧面还装有TA-14辅助动力设备，地面工作时能保证机载设备起飞前的准备、煤油加热，比如直升机驾驶舱、传动系统和动力装置减速器预热系统等工作。