重量，千克：

-空机：21820

-正常起飞重量：41000

-最大起飞重量：46200

发动机型号：2台D-30F双涵道加力燃烧室涡喷发动机，加力时15200千牛

最快速度，千米/小时：

高度17500米：3000（2.82马赫）

高度3000米：1500

实际航程，千米：

无副油箱：2150

挂副油箱：3300

战术半径，千米：

超音速飞行时：720

亚音速飞行时：1200

挂副油箱亚音速飞行时：1400

一次空中加油以1马赫速度飞行时：2000

巡逻时间，小时

-经空中加油：6

-无空中加油：3.5

实用升限，米：20600

机组，人：2

武器：

-一门GSh-6-23M 23毫米航炮（弹药基数260发），射速6000发/分钟；

-4枚R-33远距导弹；

-2枚R-40T中距导弹；

-4枚R-60、R-60M近距导弹。

四枚R-33远距导弹位于半埋式AKU-410发射装置上，安装在机身中部下侧。导弹重量480千克，战斗部重量——47千克，射程120千米。

机翼下的四个挂梁悬挂雷达或红外导引头R-40导弹。悬挂R-40时，机身下挂点的R-33减少至3枚，因为一个位置需要安装导弹制导设备吊舱。

外部挂梁上可以悬挂4枚R-60近距导弹（每个挂梁2枚）。

米格-31B

战机的首个型号，截击机的使命是为战略轰炸机提供远程护航，作为重型歼击机，需要增大航程。

飞机配备可收放受油管和远程飞行所需的一切设备。

1987年7月30日，试飞员塔斯卡耶夫和领航员波波夫驾驶米格-31沿“蒙切戈尔斯克-北极-阿纳德尔（楚科奇）”航线飞越了北极。完成了两次空中加油，在复杂的导航局势下展示了米格-31B远程转场飞行的优异性能。飞行持续了6小时26分钟。

当然，这是试验飞行，因为从纯生理角度让飞行员在座椅上坐六个多小时，而且要明确遂行受领任务是很难的。从1990年起生产厂家为所有米格-31配备了受油系统。