自二战以来，无论是老旧的搭载活塞战斗机的“埃塞克斯”级航母，还是今天的“尼米兹”级、“福特”母，美国航母的单位排水量载机数一直领先于其他国家。冷战时期美军大型攻击航母的载机量维持在近百架，以“福莱斯特”级为例，该航母标准排水量约6万吨，而比它稍大的英国新“伊丽莎白女王”级，和比它稍小的俄罗斯“库兹涅佐夫”号的载机量却均只有40架左右。冷战后随着美海军舰载机联队的缩编，大型攻击航母的载机量被削减到70余架，以平均吨位计算仍然超过其他国家航母。美军航母的这种思路源自对航母自身价值的终极认识，即一艘航母的战斗力归根结底来自于舰载机，而增加载机量无疑就是提高航母战斗力的最简单直接方式。

美海军两艘航母在南海举行联合演习。

因此，如果预算允许且认为威胁迫切，参考马丁少将的建议，未来美海军将大型航母的载机量重新恢复到90架以上也并非不可能。美军每艘航母现有4个舰载战斗机中队，F/A-18E/F计划服役至2040年，这意味着未来相当长一段时间内美海军舰载机联队将混装“闪电”2和“超级大黄蜂”，假设一艘航母各配备两支采用不同型号战斗机的中队，舰载机联队就可以增加至少16架作战飞机。而这对于那些需要直面美国超级航母威胁的其他海上力量来说显然值得警惕并关注。

实际上美国海军已经不吝于采用各种类似“官宣”的方式来提醒其潜在对手。2月14日，新任美海军第3舰队司令史蒂夫·科勒中将登上刚返回圣迭戈不久的“卡尔·文森”号视察，其直言不讳的宣称“这是第3舰队航母战斗群首次在南海、菲律宾海等第7舰队防区部署，体现了大国竞争的紧迫性。”他还表示：“美国海军一接近南中国海，马上就有中国军舰出来‘迎接’，没有任何一次行动例外，舰队官兵需要在中国海军的近距离监视下执行各种任务，所以美国海军未来需要采取一些难以预测的行动，让中国军舰难以跟踪。比如说，航母战斗群在南海一直保持25节以上的航速。”