▲F-8战斗机的登机梯+登机脚踏

这种组合式设计分为两部分，一部分是位于起落架舱盖的折叠式登机梯，另一部分则是位于两个座舱盖下方的收放式脚踏板。飞行员通过折叠式登机梯爬至座舱盖高度，然后脚踏收放式踏板进入座舱，下机过程反之。

▲A-7“海盗”战斗机登机梯+登机脚踏

A-7的登机梯采用天线式伸缩设计，它主要由一根主干和几个踏板组成，采用一节节伸缩的天线式设计，不使用时就收纳到座舱下方的口盖内。

由于体积小巧、存放方便，几乎不影响战机气动外形，所以它被日后的许多战斗机借鉴，例如米格-29战机、“阵风”战机、“台风”战机和F-35战机。

▲F-4“鬼怪”的伸缩式登机梯，采用了与A-7类似的设计

▲F-14A“雄猫”登机梯+登机脚踏

不过这种方式也不总是那么靠谱，有时这种自带的登机梯，也会像下面这架F-4战斗机一样出现由于锁定不当，梯子在飞行中甩出的情况，严重影响战斗机安全。

美国海军F/A-18“大黄蜂”的随机登机梯的设计则跟以往那些前辈不同，由于它的边条翼非常宽大，所以就把登机梯设计成收到边条翼内部去了，使用时登机梯放下后就能通过支撑杆支撑在机身上，而飞行员也能踩着宽大的边条翼爬进座舱，而无需设计踏板了。

F-35作为三军通用机型，肯定是要照顾海军需求的，所以它就是用了可收放的登机梯，这种收缩式单柱结构要比F-14、F/A-18上的登机梯都要紧凑，收起后就能隐藏于机身侧面。

与惜土如金的海军相比，空军显然就土豪多了。空军战斗机一般用的就是常规的外挂式登机梯，因为自带登机梯虽然好，但是这玩意增加了死重，也挤占了宝贵的座舱空间。