▲FJ-1“愤怒”的登机脚踏

▲F2H“女妖”的登机脚踏

当然了，登机梯并不只是供飞行员上下飞机，有时候机务人员要用到登机梯，比如说，当飞机着陆停稳后，机务人员会把梯子架到飞机边上，爬上去帮助飞行员解开安全带，还有就是爬到飞机上或进入座舱给飞机做维护。

▲F-16的登机梯

由于每种飞机的高度、外部形状都不可能完全一样，所以每种战斗机的登机梯都是专门设计、专机专用的，每架飞机的梯子也是事先分配好一机一梯的，便于管理和使用。

▲歼-20的登机梯

不过，这登机梯也不能太笨重，毕竟它是由地面人员用人力推到飞机旁边的，太笨重的话也不利于飞行员快速上下飞机，影响飞机出动时间，不利于战备。

再加上很多时候战斗机需要转场到别的地方执行任务，那么登机梯就要作为保障设备被一起拉过去，太笨重也不利于快速转场时的装运和卸载。

所以，现代战斗机常见的登机梯都是金属材料制成，有的底部还带有可滚动的轮子，便于在地面搬动移动，还有些甚至可以折叠。为了避免划伤一些隐身战机的表面涂层，登机梯往往会在与飞机表面接触的部位，垫上橡胶或者毛毡。

至于战斗机到底是用外挂的登机梯，还是内置的登机梯，往往是由不同的使用需求决定的，所以，不同国家、不同军种的战斗机登机梯设计也不尽相同。

比如美国海军舰载机历来有在机上设置可收放式随机登机梯的传统，这主要就是因为喷气式舰载机越造越高，只在机身上开口已经无法登机，就只好采用“可收放登机短梯+脚踏”的方式，以尽可能小的梯子体积，满足飞行员上下战斗机的需求。

▲F4D“天光”战斗机的登机梯+登机脚踏