【军武次位面】作者：天狼

飞了，真的飞了。一转眼，运-20“鲲鹏”战略运输机，已经完成首飞整整13周年。2013年1月26日，当那架体型庞大的国产战略运输机第一次腾空而起时，外界更多是“围观”和“质疑”；而今天回过头来看，运-20已经悄然成为中国空军体系中最不可替代的关键装备之一。它不仅改变了中国空军的作战方式，更直接改变了中国在全球范围内的战略投送能力。

从首飞到正式列装部队，运-20只用了大约三年半时间。2016年7月，它正式进入战斗序列，成为中国第一款完全自主研制的大型战略运输机。这个速度，放在世界航空工业史上，都称得上“异常高效”。

更重要的是，运-20并没有止步于“能飞、能用”，而是在服役后的短短几年内，迅速完成了平台化、系列化发展。换装国产涡扇-20大涵道比发动机的运-20B，已经成为主流；基于该平台发展的运油-20空中加油机、新一代大型预警机，也陆续浮出水面。一个完整的“大飞机体系”，正在运-20的平台之上快速成型。很多人容易忽略一点：在运-20出现之前，中国空军在战略空运领域，其实长期处于被动状态。

曾经，中国只能依赖从俄罗斯进口伊尔-76。2005年，中俄签署协议，中方斥资15亿美元购买34架伊尔-76和4架伊尔-78，结果因为俄方反复加价、产能不足，这笔订单最终流产。这个过程，把一个残酷现实摆在了台面上——战略运输机，是典型的卖方市场，买家不仅贵，还要看脸色。