再放眼世界呢？“都不敢想。”
也努力，但只能在小圈子里找存在感。没有平台依托，对未来战争的设想就没有支点。那些年，刘锐和战友们“伸长了脖子盼新机”。
终于，轰－6K飞机正式装备部队。刘锐所在团成为全空军首家接装单位。
刘锐则是首批“种子队员”中最年轻的一个。
这是新一代中远程轰炸机，改装率达到90%，航电、火控系统全部换代，“除了杆和舵没变其他都变了”。机组人员减少一半，除了操纵飞机，飞行员还要担负远距离通信联络、空中态势判断、武器操纵……全是老机型上从未涉及的领域。
4大本教材，2000多页，刘锐只觉得兴奋，“新知识越多，说明飞机越先进”。
工厂设计人员授课，刘锐边听边记，回来“一脑子浆糊”，再交流、消化、整理。下节课一反馈，教员说：“你理解得不对。”又推翻重来……
这是整个思维观念的改变。“走了很多弯路，但收获很大。”他熟记1600多个性能数据，默画100多张座舱图，把各个系统的运作机理摸清吃透，最后提炼成300页的飞行手册，推广部队。
再到后来，他能根据驾驶体验，向设计人员提出改进意见，从仪表布局、开关位置到参数设置、细节安装，40多条，厂家全部采纳。
他还参与了飞机的最终定型，试飞验证了一系列本应由专业试飞员完成的重难点科目。
“不想当试飞员的工程师不是好飞行员。”厂家开刘锐的玩笑。
驾驶着新机飞回部队，双翼下“一片锦绣河山”，刘锐豪情万丈。
“一个时代终于到来了。”
冲出云层，就是碧海澄空
团里年轻飞行员说，我的梦想就是，等我飞到3000小时，能达到刘锐那种水平。
