【环球网军事11月8日报道】据《印度快报》网站11月7日报道，除了新型隐形战斗机的轰鸣和关于建造商用大飞机的传言，中国上周又悄悄展示了成为全球航空大国的重要尝试——一家大型国有航空发动机制造商。
在11月6日闭幕的中国航展的主展厅背后，有一个面积相当于一个大型体育馆的低调展馆，这是中国航空发动机集团公司(AECC)首次参展。该公司成立于今年8月，任务是开发达到出口标准的国产高科技产品。
报道称，虽然看上去颇具规模，但这个1200平米的展馆没有展示任何新技术。这对西方专家来说并不意外：虽然中国航空业目前的发展规模和速度超过了不少人的预期，但有专利权的商业发动机，是航空业发展的顶峰，实现这一目标至少需要10年的时间。
澳大利亚迪金大学高级工程学讲师约尔格·施吕特说：“设计一台完整的发动机和设计与之相关的完整的开发和维护平台，这是个很大的课题。”
AECC的一名官员说，该公司不接受采访，也不会在航展期间举办任何活动。
设计可追溯到2002年的发动机模型和燃气轮机，以及互动式科普展，只能让人对这个拥有10万余名员工的公司产生一个初步印象。该公司由20多家发动机企业、修理厂和研究机构融合组建而成。分析人士认为，该公司的优势在于资金和快速增长的国内航空市场。
报道称，北京的国企改革已经在钢铁和造船等部门展开。但中国尚未在商用发动机领域形成市场规模，该领域目前由通用电气公司、联合技术公司旗下的普惠公司和罗尔斯罗伊斯公司把持。
《IHS简氏信息集团航空发动机年鉴》主编马克·戴利说：“如果你想进军世界，那是非常困难的，现有的巨头们不会让你轻易实现目标。”中国的首款国产客机ARJ-21和C919大飞机，目前都使用外国发动机。
