最后提一下退役航母拆解的问题。由于航母往往吨位较大，看起来完全是海上钢铁丛林，因此总给人一种拆解价值巨大的感觉，实际上也确实如此，前提是不考虑污染问题。退役航母拆解主要面临两种污染，即残余油料和石棉污染。前者是由于航母在长期使用过程中，不可避免地会出现大面积燃油沾染，最终在拆解时四逸，并且还是长期稳定的流失，对环境破坏极大。后者则是作为优秀的耐火、耐热材料大规模应用，这类以“吨”为单位的致癌物质，将对拆卸作业人员造成重大安全隐患，是航母拆卸的知名难题。

黯然退场的“圣保罗”号

在欧美等国家，拆卸大型船舶时往往会在沿海挖出一条支流，废船被移入后封闭水道，最后花费大量时间慢慢拆卸，以减少环境污染并将利益最大化。考虑到人力成本和大宗金属价格波动，这种拆解需要很高明的操作技巧才能牟利，这就是美国海军10万吨退役航母以1美元出售的原因。相比之下，像印度等国家拆解废船时，往往是乘涨潮直接冲滩，然后以“七手八脚”的豪迈快速拆解，优点是时间短、效率快，但污染就不太顾得上了。也正是因为这些原因，国内虽然外购了多艘退役航母，但真正拆解的却屈指可数，剩余的则在异国找到了新“工作”。(责任编辑：傅鑫、许朝)