作为一个通过正常市场公开竞标程序获得，且在过去10年无端经受了至少三次政治与安全审查的港口经营项目，由中国岚桥集团经营的达尔文港项目在澳大利亚屡屡成为“政治足球”，而且在此次大选后面临着被政府毁约并强制收回的压力。就此问题，中国驻澳大使肖千日前在接受中澳媒体采访时表示，中方一直通过外交渠道同澳联邦政府和北领地政府保持沟通，认为“在港口亏损时把它租出去，在港口盈利时将其收回，这在道义上是欠妥的”。

纵观达尔文港10年来的变化，除在商言商的互利共赢外，在当时澳联邦政府“根本无意支持该项基础设施建设”的背景下，岚桥集团之于达尔文港和北领地可谓“雪中送炭”。从帮助港口经营状况扭亏为盈，缓解北领地政府的债务危机，到投入超过8300万澳元维护升级港口设施，使到港船舶总吨位（GRT）大幅增长95.7%，再到积极履行社会责任，为当地经济社会发展作出巨大贡献，岚桥集团给达尔文港带来了系统性的、积极正面的变化。澳大利亚前北领地总检察长约翰·埃尔芬克此前表示，当时的联邦政府批准该交易时，没有提出任何安全担忧。

众所周知，达尔文港开始和所谓“国家安全”挂上钩，并遭受各种近乎无妄之灾的政治与安全审查，和华盛顿的“关切”有很大关系。但是，澳近几届政府的多次审查结果均表明，达尔文港并不存在所谓“国家安全风险”，2023年的调查结果更得出“无须取消或更改这一租约”的结论。然而，近来毁约弃约风声频起，甚至在竞选活动中被渲染成不分党派的“共识”，足见当前澳国内反华逆流依然有沉渣泛起之势。但是，一旦迈出强制收回达尔文港这一步，势必在以下三方面为澳大利亚埋下遗患无穷的祸根。