于是在 6 月 1 日那天，马斯克在接受采访时首次公开表达不满，称自己领导的“政府效率部”（DOGE）成了替罪羊，所有与裁员、预算削减有关的负面舆论都被推到了他头上。他表示，虽然自己曾坚定支持特朗普，但对《美丽大法案》深感沮丧，认为这项法案正破坏 DOGE 团队过去几个月的改革成果。

紧接着，6 月 3 日，马斯克在 X 平台（前 Twitter）上正式发难。他将这份法案称为“巨大、荒谬且令人作呕的畸形产物”，不仅会导致美国财政赤字增加 2.4 万亿美元，还取消了对电动车和清洁能源的税收抵免，对特斯拉等新能源企业来说几乎是一次正面冲击。他指出，政府在大幅扩大军费、基建支出的同时，却牺牲了新能源产业的关键政策支持，这与他所理解的“效率改革”南辕北辙。

接着，马斯克的批评进一步升级。他发文指出，“过度的支出将使美国成为债务奴隶”，还直言“国会正在让美国破产”。他引用特朗普过去批评债务上限的旧推文进行讽刺，反问：“那时候说这话的人现在还在吗？他是不是已经被替身取代了？”随后，他甚至发起了一项民调：是否该组建一个真正代表美国“中间 80% 人群”的新政党。这一连串动作，显然已经超出政策分歧的范畴，而是在政治立场上直接挑战特朗普的共和党领导地位。

特朗普的回应也毫不含糊。他在 6 月 5 日多次发文，称马斯克“让我厌烦”、“他发疯了”，并嘲讽他对法案的批评只是因为取消了电动车补贴。他指责马斯克“几个月前就知道这项法案”，如今却翻脸攻击，纯粹是“忘恩负义”。特朗普更进一步威胁称，最简单的方式节省预算就是终止特斯拉、SpaceX、Starlink 等马斯克名下公司与政府之间所有的合同与补贴，这将为财政“节省数十亿美元”。