马斯克最初的愤怒来自于电动车税收抵免的取消。该政策一直是特斯拉在美国本土销量维持竞争力的重要支柱。新法案取消了对消费者的最高 7500 美元电动车购车税收抵免，直接削弱了特斯拉在价格上的吸引力。

然而，更让马斯克暴跳如雷的，是法案中的另一项内容：取消碳排放积分（carbon credits）体系——这对特斯拉来说不是削弱，而是致命打击。

长期以来，特斯拉并不只是靠卖车赚钱，它真正的盈利秘密武器，是碳积分。根据美国的现行政策，每当特斯拉生产并售出一辆零排放电动车，就能获得一份碳排放积分，而那些生产燃油车、排放超标的传统车企（如 General Motors、Chrysler 等），必须向特斯拉购买这些积分，才能达到政府的年度排放合规要求。这些积分可以说是“政策下的印钞机”，为特斯拉源源不断地输送现金。

在 2025 年第一季度，特斯拉仅通过出售这些碳积分就获得了 5.95 亿美元的收入，而同期净利润仅为 4.09 亿美元。换句话说，如果没有这些“绿色积分”，特斯拉财报上的盈余数字将直接翻转，呈现亏损状态。

而且这并不是短期现象，整个 2024 年都是如此，特斯拉汽车本体的运营是亏损的，而投资人却被整体盈利的外表所“安慰”，这其中最大的缓冲器，正是碳积分。

因此，当《美丽大法案》决定砍掉这一机制时，马斯克无异于被断了命脉，他将难以在财报中继续“隐藏”主业务的亏损状态。

一旦失去这项隐性支持，特斯拉将从“最赚钱的车企”名单上直接掉头而下——而马斯克的绝大部分财富，都与其在特斯拉的持股市值强绑定，马斯克身价也可能随之崩塌。

三、为了川普，马斯克付出了 1000 亿美元

对于马斯克来说，他已经付出了够多。