当然不存在放之全球皆准的“礼数”来规定一个国家专机得用啥规格，本质还是看一个国家愿意在专机这事上花多少钱，更多是取决于一个国家的经济水平和国家实力。也因此，一些有钱的小国有着令人咂舌的专机机队也丝毫不让人意外，而一些貌似大国的国家，其专机机队却有些令人一言难尽。

英国由于是君主制，因此其国家元首（国王或女王）和政府首脑（首相）并不是同一拨人。英国王室有着自己的专机来为王室成员服务，但英国首相可就没那么好的福气了。在布莱尔首相时代（1997-2007），英国政府并没有自己的专机，如果首相要出访那么包机已经算是福报了，更多时候还是老老实实去乘坐商业航班，以至于前首相布莱尔自嘲到，他唯一能获得的就是飞行里程奖励与驾驶舱的参观权。当然，也不排除英国女王心情好的时候会把王室专机给首相用。现在的英国首相们终于有了自己的专机，好消息是这是A330；坏消息是这是A330MRTT，本质是军用运输机/加油机。

由此我们可以看到，国家元首/政府首脑专机有以下几个特点：1.对安全性有着极致的要求，能四发绝不双发、能大推力绝不标准推力、各种航电配置必须全部拉满；2.专机机组要技术绝对过硬、政治绝对可靠，万里挑一、优中选优、绝对忠诚；3.如果有条件那必须得拿国产飞机当客机，展现国家强大实力。

中国的专机之路

新中国成立之后，由于广袤国土以及出访所需，共和国的专机机队自然是一种刚需。正如上文所说，虽然毛主席晚年主要是乘坐火车出行，但是在五十年代中后期乘坐伊尔14二十余次，伊尔14也成为了共和国最早的领导人专机。而随着新中国在国际外交舞台上越来越活跃，加上出国访问时临时租用飞机多有不便，以及出于安保考虑，新中国也购入飞机成立了自己的专机机队供党和国家领导人出行，即大家所熟悉的空军34师三叉戟机队。