这架“免费赠送”了大量高科技窃听器的波音767显然不可能再充当专机了，最终机号由B-4025变成了B-2499，移交国航投入民航航班飞行，也算是物尽其用不浪费了。

原本作为领导人专机订购的B-2499，使用的发动机还是动力更强的CF6-80C2

在此之后，我国的专机重新恢复到了从国航747机队里随机挑选飞机，在需要执行专机任务时提前退出民航机队并在国内进行专机化改装，等完成专机出访任务后再恢复原样重归民航航线飞行。虽然这种模式的步骤繁琐，但这可以避免再发生被针对性安装窃听器的情况。而国航的747机队从747-400变成747-8后，执行专机任务的飞机也相应变成了747-8，主要由B-24XX与B-24XX执行我国领导人出国访问的专机任务。

正如前文所说，当专机的基础需求满足了之后自然会追求更高的层次，也即用国产飞机来作为元首专机执行出访任务，对中国这样的大国来说，这才是符合其身份的配置。运十是一个积极的尝试，但很显然运十并不具备成为领导人专机的条件，如果真担任专机，那是对国家和人民的不负责。

时至今日，我们有了国产大飞机C919，理论上可以作为政府机队的飞机使用，供国内及周边临近国家出行访问。但C919的首要任务是先满足人民群众的旺盛需求，短时间内C919优先供应航司，空军某部的换装只能往后排排。而且C919由于太小，也未必见得适合当首脑专机。

而目前刚进入详细设计阶段的C929是波音787-9级别的宽体大飞机，作为领导人出国远程访问的专机是堪用的，但是比起波音747在气势上还是差了一大截。当然考虑到四发机已经进入历史的垃圾时间，在美国新的VC-25B交付之后，下一代总统专机指不定也得回到双发机。当然如今双发机的安全性已经足够高，哪怕有一个发动机停车也足够确保安全飞行很长的距离并降落，对于四发的需求并没有那么高。在笔者看来，最适合充当元首专机的国产飞机莫过于尚在前期研究阶段的下一代大型国产飞机，也即俗称的C939了。

因此，对于B-2445的离去我们也不用伤感，与B-2445告别之后没几天，国航的C919就完成了其商业首航。越来越快的入列，不由让人期待国家领导人乘坐国产大飞机出行的那一天了。