【文/观察者网专栏作者张仲麟】

对中国的航空爱好者来说，2024年的9月6日是一个与老朋友挥手告别的日子，国航机号为B-2445的波音747-400型飞机在这一天执行完最后一班航班后就退役了。

之所以这架飞机如此受关注，是因为这是一架充满传奇色彩的飞机。它不仅仅是中国民航庞大机队中机龄最长的老大哥，也曾经是党和国家领导人的专机，见证了很多历史性时刻。可以说，历史的洗礼让B-2445成为了重大事件的见证者，可谓是传奇般的活文物。

1997年7月1日，香港回归时江泽民主席就是乘坐B-2445抵达香港，一同抵达的还有现在仍在服役的B-2447

同年，江泽民主席访美时乘坐的专机就是B-2445

而当B-2445退出专机机队后，它依然在民航飞行的任务执行中发光发热，甚至还在2011年参加了利比亚撤侨任务。有乘客偶然买到B-2445执飞航班的机票，在社交媒体上表示对这架“老年飞机”的担忧时，反而引来了诸多航空爱好者的羡慕。因此，当得知B-2445要退役的确切消息后，大量航空爱好者特地前去乘坐最后一班航班，与这架“活传奇”挥手告别。

飞友乘坐B-2445最后一次航班飞行时的纪念机票

对于国家元首专机这个概念，想必如今大家都不陌生，通俗点来说是“专用于国家元首或者政府首脑的飞机”。一方面，出国访问基本都得乘坐飞机。对一些国土辽阔的国家来说，飞机也是境内的快速交通工具，可以大幅节约宝贵的时间。而另一方面，作为国家领导人的配备专机，对于安保有着很高的要求，而“专机专用”加上“专人维护”足够确保元首安保与飞行安全。毛主席在1957-1958年之间就经常坐伊尔14客机出行，随后党中央出于对毛主席的安全考虑，之后基本都是火车出行。而伊尔14作为毛主席坐过最多的飞机，一般公认是主席的专机。