这幅繁荣光景，让《经济学人》想起：几十年前，中国开始融入全球贸易体系并向海外运输廉价商品，大约100万美国制造业工人因无力与中国竞争而失业。此后，无论是美国工人阶级死亡人数上升，还是特朗普当选美国总统，西方通通一股脑归咎于受到“中国冲击”。

文章认为，对于中国汽车业的崛起，西方可能会“经典重演”，继续将就业机会减少怪罪于中国，尤其当下冰冷的地缘政治气候正助长这一情绪。富裕国家的政策制定者们会想方设法保护本国汽车制造商免受中国竞争的冲击，正如欧盟现在对中国电动汽车发起的所谓“反补贴调查”，和美国正在讨论的针对中国电动车的税收政策。

但文章认为，这种将中国汽车拒之门外的举动是一种错误。其给出三个理由，以证明现成的中国廉价环保汽车供应给西方带来的潜在收益是巨大的，一些政客主张的所谓破坏和危险与之相比根本不值一提。

1月11日，江苏省淮安市，工人在车间生产新能源商用汽车图自视觉中国

“中国汽车的成功值得庆贺，而不是恐惧”

《经济学人》最先强调的是，在追求净零排放的进程上，全球汽车市场大幅转向电动汽车已成定局，不由西方是否与中国合作开展贸易活动左右。而转型中汽车行业失业工人的增长，很大程度上是由技术优化导致的，更怪不到中国竞争的头上。

它特别提到，之前西方国家一直指责中国出口低廉产品冲击本国制造业，但事实上至少有五分之四的工人失业，是被先进技术所淘汰。现在也有一些人正依葫芦画瓢，将西方国家汽车工人失业和中国出口电动汽车混为一谈。

其次，文章认为要考虑到贸易流动所带来的收益。汽车是人们最大的消费之一，约占美国消费的7%。在实际工资受到通货膨胀挤压的情况下，汽车价格便宜意味着有更多的钱可以花在其他方面。更何况中国汽车不仅价格实惠，质量也比同价位的西方产品质量更好。