近日，多家外媒热议“中国首次超越日本成为全球汽车最大出口国”。当地时间11日，英国《经济学人》发表评论文指出，近年来物美价廉的中国汽车大量涌入“吓坏”了西方，但比起被夸大的所谓进口威胁和政客一贯固守的保护主义，西方其实更应该庆贺中国汽车取得成功，并对此保持市场开放，因为现成的中国廉价环保汽车给西方带来的潜在收益是巨大的。

文章分析称，无论西方是否与中国开展贸易，汽车市场转向电动汽车这一颠覆性变化已是必然；其次，汽车贸易流动能够带来可观收益，人们在享受优质中国汽车产品的同时，也能省下更多的钱花在其他地方；而且，便宜的中国电动车还能降低减排成本，帮助西方以更实惠的方式完成零排放转型。

1月8日，山东烟台，国产汽车在烟台港集结等待装船出口图自视觉中国

中国汽车的成功，可能会让西方“故技重施”

谈及中国汽车制造商正以惊人速度崛起，《经济学人》揶揄称，目前中国汽车出口所受到的限制，可能只有“航运货船不够用”这个因素。

文章感慨，区区五年的时间，中国就从汽车出口量仅为日本的四分之一猛长到反超日本，让“全球汽车最大出口国”的名号易主。本周早些时候，中国乘用车市场信息联席会（CPCA）发布报告称，中国2023年汽车出口量超过500万辆汽车，取代日本首次成为全球最大汽车出口国。

这其中，新能源汽车出口带动作用明显。文中称，中国电动汽车时髦炫酷，关键还便宜，备受消费者欢迎。去年第四季度，美国电动汽车品牌特斯拉就被“后起之秀”中国车企比亚迪甩在了身后，在2023年最后关头输掉了年度电动汽车桂冠之争。

文章预测，随着全球去碳化进程增速，电动汽车的需求将进一步上升。到2030年，中国在全球汽车市场的份额还将翻一番，达到三分之一，从而结束西方国家，尤其是欧洲车企的主导地位。