5月16日，韩加在首尔举行首届“2+2”高级别经济安全对话。图源：韩联社

欧洲和美国目前是动力电池两大增量市场，美国增速尤其迅猛，是中韩两国企业的必争之地。今年4月25日，韩国和美国在华盛顿签署23份合作备忘录，就包括电池。当天，韩国三星SDI就宣布和美国通用在美国共建电池工厂。

今年4月，尹锡悦与拜登在白宫会面。图源：美联社

美国《通胀削减法案》设置电池组件和关键原材料本地化比例两项要求，而且《通胀削减法案》规定，外国敏感实体无法获得税收抵免。简直是帮韩国电池企业修建了“隔离带”。中国企业在美国很难从“正面战场”突围成功。于是开始尝试侧面进军，今年2月，宁德时代和福特汽车达成合作，福特全资建厂，宁德时代提供运营和技术服务。据说特斯拉也有意于此种模式。

而在欧洲地区，中国企业则掀起投资建厂热潮，宁德时代、中创新航、蜂巢能源等电池企业纷纷宣布投资建厂计划，匈牙利德布勒森聚集了大量中国企业投资的工厂。5月12日，法国总统马克龙宣布中国厦钨新能与欧安诺在法国敦刻尔克设立电池领域合资企业的消息。

日本眼见中韩两国逐鹿全球电池市场，心里五味杂陈。因为日本人吉野彰是锂电池的主要发明者，最早将锂电池商业化的也是日本企业索尼，可现在日本难敌中韩。2022年8月，日本经济产业省发布《蓄电池产业战略》。日本反思说，中韩政府都给了大量的补贴，日本也要借鉴，向电池业提供慷慨补贴。目前日本经济产业省要定期召开会议，跟进《蓄电池产业战略》各项目标进展。日本电池供应链协会预计，到2030年，日本公共和私营部门需共同投资15万亿日元（约7682亿元人民币）扩张电池产能。

图源：朝日新闻

而且日本决定开辟新赛道，走技术突围之路，集合“官产学研”之力开发固态电池，确保新电池技术在2030年左右由日本率先应用。日经新闻分析说：日本企业对新一代电池的开发寄予厚望。能否开发出划代的新型电池、在“后锂电池”时代掌握主导权，或将左右日本企业在纯电动汽车电池市场的兴衰。