据路透社的报道，加拿大总理特鲁多5月16日到访韩国，韩国副国家安全顾问金泰孝表示，韩国总统尹锡悦和特鲁多将于17日举行峰会，“两国领导人将深入讨论如何建立一个基于规则的全球秩序，包括朝鲜的人权问题、启动高级别经济与安全对话以及加强关键矿产方面的合作”。路透社在报道中说，这两个美国的盟友一直在探索如何深化双方在电动汽车电池关键矿物方面的合作，并提升两国的情报共享。

特鲁多抵达韩国首尔机场图源：韩联社

电动汽车是新能源领域中最具有战略意义的赛道，电池是电动汽车最关键的零部件，中日韩三国对此展开的竞争异常激烈。目前全球车载电池市场由中日韩三国企业主导，中国电池企业占据全球最大份额。据韩国机构SNE Research统计，2022年全球电池装车量排名前十的企业中，有六家来自中国。宁德时代市场占比为37%，连续六年雄踞榜首。2023年一季度，比亚迪超越LG新能源名列第二，LG新能源的市场占有量下降6.1%。

日本经济新闻分析称，是中国企业夺走了日本、韩国企业的市场份额，松下控股2022年的市场份额降至7.3%，同比减少4.7%。韩国SK On、韩国三星SDI市场份额同比都减少了0.1%到0.3%。而中国企业——中创新航科技和国轩高科等厂商则扩大了市场份额。

需要指出的是，中国在电动汽车领域拥有先发优势，这是中国电池企业市场份额占优的最重要背景。如果只看海外市场韩国电池企业的市场占有量仍然是最高的。SNE Research最新数据显示，2023年一季度在中国以外的市场，韩系电池企业占比达49%，位居第一。

不过中国企业的追赶势头非常迅猛，宁德时代国际市占比为24.4%，同比提升7.8个百分点，同比增速是LG新能源的2倍；比亚迪一季度同比增速甚至高达633.9%。