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    印度选择“阵风”M作为航母舰载机,其他型号缘何败北?

    2023-04-14 11:55:18 来源:看航空

    看航空

    根据《印度快报》3月22日报道,印度国会很可能会批准花费数十亿美元、采购26架“阵风”M舰载机的方案。

    “阵风”M

    如果这一方案最终获批,也并不令人意外。

    进入喷气动力时代后的常规起降战斗机,起降速度更高,飞机普遍也更重,航母需要复杂的拦阻系统和额外强化的舰体结构才能适配这些飞机。这也意味着高昂的成本和复杂的技术,也因此,世界上拥有常规起降航母的国家寥寥无几。

    而为了适应着舰的特殊起降要求,舰载机的设计所遭受的约束以及要付出的代价,也远比陆基飞机更多、更大。

    因此,抛开是否具备能力这一客观情况,仅仅是有足够意愿设计舰载机的国家,甚至比拥有常规起降航母的国家更稀少。

    因此,印度想进口舰载机,型号选择范围必定极其狭窄——除了俄罗斯的米格-29K之外,只有美国的“超级大黄蜂”系列、F-35C,以及法国的“阵风”M。

    LCA“光辉”与米格-29K

    印度LCA舰载机着舰

    印度在法国等国家的技术支持下自研LCA“光辉”飞机,虽然成功实现了航母起降,但无论是飞机本身的总体性能级别,还是飞机的成熟程度,都不足以满足印度海军的战略需求。目前,印度海军的空中主力依然是来自俄罗斯的米格-29K。

    印度米格-29K着舰

    但米格-29K也存在一些问题,这对于印度海军而言是无法解决的:

    01可用寿命不足

    印度航母的作业环境极其恶劣,高温、高湿、高盐度的海域环境,对舰载机的环境耐受能力和可靠性是极其苛刻的考验——而这向来是俄罗斯航空工业的能力短板所在。

    在长期的使用过程中,米格-29K面临的不仅仅是可用寿命的下降问题,更重要的是包括发动机等关键系统在内的可靠性和维护性严重不足。

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