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根据《印度快报》3月22日报道，印度国会很可能会批准花费数十亿美元、采购26架“阵风”M舰载机的方案。

“阵风”M

如果这一方案最终获批，也并不令人意外。

进入喷气动力时代后的常规起降战斗机，起降速度更高，飞机普遍也更重，航母需要复杂的拦阻系统和额外强化的舰体结构才能适配这些飞机。这也意味着高昂的成本和复杂的技术，也因此，世界上拥有常规起降航母的国家寥寥无几。

而为了适应着舰的特殊起降要求，舰载机的设计所遭受的约束以及要付出的代价，也远比陆基飞机更多、更大。

因此，抛开是否具备能力这一客观情况，仅仅是有足够意愿设计舰载机的国家，甚至比拥有常规起降航母的国家更稀少。

因此，印度想进口舰载机，型号选择范围必定极其狭窄——除了俄罗斯的米格-29K之外，只有美国的“超级大黄蜂”系列、F-35C，以及法国的“阵风”M。

LCA“光辉”与米格-29K

印度LCA舰载机着舰

印度在法国等国家的技术支持下自研LCA“光辉”飞机，虽然成功实现了航母起降，但无论是飞机本身的总体性能级别，还是飞机的成熟程度，都不足以满足印度海军的战略需求。目前，印度海军的空中主力依然是来自俄罗斯的米格-29K。

印度米格-29K着舰

但米格-29K也存在一些问题，这对于印度海军而言是无法解决的：

01可用寿命不足

印度航母的作业环境极其恶劣，高温、高湿、高盐度的海域环境，对舰载机的环境耐受能力和可靠性是极其苛刻的考验——而这向来是俄罗斯航空工业的能力短板所在。

在长期的使用过程中，米格-29K面临的不仅仅是可用寿命的下降问题，更重要的是包括发动机等关键系统在内的可靠性和维护性严重不足。