然而到了部分媒体眼中，“集装箱堆积如山”却变成了“空箱堆积如山”，集装箱又不是透明的，如何用肉眼看出堆在港区里的是没装货的空箱还是装了货的重箱的？

宁波港区内永远是这个样子

至于“上海港甚至将集装箱堆到太仓去了”，因为太仓港是上海港的支线港啊。许多在太仓的工厂不需要用集卡从上海港提空箱，直接在太仓港提空箱装货后送进太仓港，再用驳船将装好的重箱送到上海港装上远洋干线母船。所以上海港必须将一些空箱放到太仓港备用。

当然，现在的空箱确实比之前多了很多。疫情期间由于欧美港口拥堵严重，集装箱都堵在欧美回不来。中国港口很长时间处于空箱短缺状态，于是全世界的集装箱制造商开足马力制造新集装箱。疫情前，全球集装箱保有量是4000万标箱，2021年全球生产了700万标箱，是常规年份的近3倍。到2023年全球集装箱保有量达到5100万标箱，中国又是集装箱主要生产国家和主要出口用箱地区，肯定有大批空箱堆在中国等待使用。

根据央视新闻记者近日在宁波舟山港的实地报道：宁波港里堆放的集装箱在一个正常可接受的范围值内。对于这句话的理解，还应该包括中国港口巨大的存储和集疏运能力，这也是船公司把箱子堆在中国港口的原因之一。疫情期间造成美国港口拥堵的一个原因，就是美国港口的集装箱存储和集疏运能力有限，港口堆满的集装箱导致船舶无法再将重箱卸下，结果就是新来的船舶只能在港外锚地等待。箱子多了可能导致外国港口瘫痪，而对于中国港口来说，就是报表上多个数字，工作会议上提一下就行。可能谁都没当回事，直到有记者来问……

2021年美国洛杉矶港的集装箱严重堆积，一艘入港货轮正在等待卸货（资料图）