而这正是SpaceX严重滞后的地方，按计划SpaceX本应在2025年3月左右，进行首次“船对船”的推进剂转移演示任务，然而这项测试至今尚未完成。这意味着在“阿耳忒弥斯3”号任务最关键的核心技术上，SpaceX已经比原计划至少晚了一年，且登月需要10次以上连续成功的加油任务，任一环节失败都将导致任务中止。

就蓝色起源而言，其蓝月亮着陆器原本计划2030年首飞，被美国强行要求提前至2027年进行演示验证，近乎“赶鸭子上架”，技术成熟度存疑。

此外，SLS火箭在测试和发射过程中多次出现技术问题，“阿耳忒弥斯2”号的发射就因火箭技术问题被多次推迟。据报道，即便在此次发射倒计时的最后阶段，NASA官员也不得不坦承一个令人不安的事实——全新火箭在研制周期内的历史统计成功率并不乐观。“阿耳忒弥斯2”号任务管理团队主席约翰·霍尼卡特在发射前承认，“如果你看看新火箭研制周期内的数据，成功率只有50%，但我们目前处于比那更好的位置。”这种坦率在NASA的官方声明中极为罕见，却折射出项目团队面临的压力。再考虑到未来NASA为了提高发射频率还要加快火箭的制造进度，很难不让人产生“萝卜快了不洗泥”之类的担忧。

比技术故障更令人担忧的是NASA的风险决策。2022年“阿耳忒弥斯1”号无人任务中，“猎户座”飞船的隔热罩在返回大气层时出现了“意料之外的严重磨损”，多片隔热瓦甚至直接脱落。按照常规工程逻辑，这一关键安全缺陷应在载人飞行前彻底修复。然而，NASA在经过长达两年的技术调查后做出决定：不更换隔热罩，而是通过调整飞船的再入轨迹来降低热负荷。NASA官方在2024年12月发布的调查结论中表示，经分析确认，隔热罩可在计划任务中保障航天员安全。尽管如此，这一决策仍引发航天界争议。美国前宇航员查尔斯·卡马尔达在媒体访谈中对此表示担忧，认为NASA在未完全厘清故障机理的情况下推进载人飞行存在风险。