“阿耳忒弥斯”计划沿用了“政府主导、商业参与”的模式，由NASA牵头，联合SpaceX、蓝色起源等商业航天公司，打造全新的载人登月体系，包括SLS火箭、“猎户座”飞船、商业载人着陆器等核心装备。

制造中的“猎户座”飞船。

2022年11月，“阿耳忒弥斯1”号无人绕月飞行测试任务成功完成，验证了SLS火箭和“猎户座”飞船的可靠性；2026年4月，“阿耳忒弥斯2”号载人绕月任务顺利发射，“猎户座”飞船被命名为“正直”号，载有四名宇航员，分别是指挥官里德·怀斯曼、驾驶员维克多·格洛弗、NASA任务专家克里斯蒂娜·科赫和加拿大航天局任务专家杰里米·汉森。按计划，4名宇航员将在绕月轨道上检验飞船的生命保障系统、导航系统等关键设备，为后续载人登月做好准备。

值得注意的是，“阿耳忒弥斯”计划自启动以来，就面临着进度延误、成本超支等诸多问题，原定2024年的载人登月目标被多次推迟，为此美国对“阿耳忒弥斯”计划进行了一系列重大调整，核心目标是确保2028年能够实现载人重返月球。

比如将原定于2027年执行载人登月的“阿耳忒弥斯3”号任务，降级为近地轨道对接验证任务，不再执行载人登月，为后续载人登月做好准备。真正的载人登月任务，被推迟至2028年的“阿耳忒弥斯4”号任务，同时计划在2028年新增“阿耳忒弥斯5”号任务，进一步验证月球基地建设的相关技术，提升任务的连续性。

同时，“阿耳忒弥斯”计划最初的核心架构是建设“门户”月球轨道空间站，作为绕月中转站，宇航员将先乘坐“猎户座”飞船抵达“门户”空间站，再换乘载人着陆器登陆月球。这一设计原本旨在降低载人登月的风险，但随着项目推进，“门户”空间站被批评“增加了计划的复杂性和成本”，且研发进度滞后，严重影响了载人登月的时间表。为了加快进度、降低成本，美国暂停了“门户”月球轨道空间站项目，将资源集中到月面基地建设上；还简化了载人登月的流程，宇航员将直接乘坐“猎户座”飞船抵达月球轨道，再换乘载人着陆器登陆月球。