三是战争引发各类额外运营成本。

船舶运营本身存在租金成本，停靠港口需缴纳港口使费，而战争导致船舶临时更改航线、停靠计划外港口，加上货物的临时存储、转运等环节，均会产生大量额外成本。

例如，“鸿达鑫768”号货轮调头避开霍尔木兹海峡，产生了高额的额外燃油费和船舶租金，其所载货物临时转运至富查伊拉港，也产生了不菲的仓储费用。

海运业的其他相关产业也受到此次冲突波及，其中海事保险业受影响最为显著：一方面，保险公司大幅提高了中东冲突区域的海运保费；另一方面，需要对已发生事故的船舶和货物进行赔付。据悉，英国伦敦的部分保险公司已向船东发出通知，保留在7天内撤销所有相关保单覆盖的权利，另有部分保险公司则直接拒绝接受新增的涉及波斯湾航线的保单。

未来战争态势对海运业的可能影响

此次中东冲突对海运业的影响程度，主要取决于三个因素：一是霍尔木兹海峡能否恢复正常通行，二是伊朗国内局势能否保持稳定，三是冲突是否会进一步波及中东其他国家。

霍尔木兹海峡何时能恢复通行？理想状态下是双方边打边谈，不过目前还看不到和谈的迹象；或者有第三方势力介入斡旋，获得有限通航的可能，这点也有待观察。极端点的情况是：其一，伊朗强硬派领导人不断遭美以袭击，新上台的政权与美国、以色列和谈，解除海峡封锁令；其二，特朗普TACO，美国和以色列停止对伊朗的军事打击。

需要说明的是，按美国国内法律，宣战权与交战权归属国会，即便美军因遭攻击而展开反击，总统也需在48小时内向国会作出解释。但目前尚无消息表明特朗普已向国会说明情况并取得授权——不过特朗普违反法律，也是一个常态化行为了。