那么低空经济的价值是什么？它的经济价值很高，投入产出比也很高，投入是1:10，就业带动是1:12，产业的辐射能力也很强，它也是一个国家社会发展程度的重要标志。

小平同志提出来说要奔小康，奔小康的标志是什么呀？老百姓能用上家用电器，冰箱、彩电、洗衣机……这就奔了小康了。

那么，什么是发达国家？有很多很多的指标，比如人均GDP，老百姓的感受，家家户户开上汽车了，这就是发达国家。

那么，一个强国的标志是什么？等老百姓开始玩飞机了，这个国家就是强国了。因为航空工业是一个国家科学技术水平的标志，也是一个国家工业化的标志，也是一个国家经济能力的标志。因为有大量的飞行员“藏军于民”，战争的时候这些飞行员可以马上投入国防事业，所以这也是一个政府执政能力和国防力量的标志。

低空经济的意义是什么？它是一个城市的新名片、经济的新动能、休闲的新方式、治理的新手段等等。

低空经济的前景是什么呢？到2035年会有将近4万亿人民币的产值，摩根斯坦利说是3.5万亿，但我们很多学者预测在4万到6万亿这样的一个产值，是一个巨大蓝海。

从全球看低空经济的布局我就不详细讲了，目前有很多很多国家都在布局，从2025年开始就要进入应用阶段。美国前总统拜登说，低空经济是美国人输不起的一场战争；他知道中国开始抓了，他就要抓紧了。

低空经济的机遇和挑战是什么呢？辐射面广、成长性很快，带动性很强，这是它的优势；但目前的现状是一盘散沙，各自为阵，缺乏标准和规范。大部分从业者都是航空爱好者，也没有按照适航的标准正向进行研发，总体上还是民资、民造、民营、民用，国家队介入还比较少，到去年2025年底还是这样一个状况。

从国家层面来说，从2010年一直到去年，每年陆陆续续都在出台各种各样的政策，目前看低空经济的头部企业现在有30多家，大部分在西安，川渝、长三角和珠三角非常可喜。西安市从2024年1月1日到8月30日，8个月的时间就成立了5700多家与低空经济有关的新企业，珠三角在半年就有3万多家企业起来了，我不知道全国有多少资本在进入低空经济，但可以说是风起云涌、如火如荼。

根据预测，如果中国GDP增长到美国的70%左右，按照美国的标准，中国到2035年大致需要400家飞机制造企业，因为我们每年需要新增16万架飞机。

大家知道我们国家现在有多少飞机吗？现在人民空军，加民航、通航，一共八九千架飞机，不到1万架。而美国光通航飞机就有25万架，所以我们在航空上还有很大的差距。

低空经济的分类，有固定翼、无人机、传统自转翼、载人的eVTOL等等。eVTOL有很多很好的优势，安全性、可靠性、运营经济性等等，但是它也有很大的劣势，也就是电池能量密度很低，导致航程短、商载小、滞空时间也很小，所以造价非常昂贵。目前典型的构型就是三种，多旋翼、倾转旋翼和复合翼。

美国Joby、德国的Lilium被我们收购了，Archer是美国军方的，Volocopter也被中国收购了，Bell也有中国企业在收购，Vertical也在收购。

要强调的一点就是，低空航空器绝不能干成由工程师主导的技术竞赛，一定要把它做成以市场价值来引导的一种正向的、健康的业态。

有关低空经济的思考和建议，市场是根本，空域是关键，政策是保障，技术是支撑，安全是底线。

这五句话，是我2023年的时候写在自己这本书上的。非常可喜的是现在全国29个省市在出台低空经济政策和行动方案时，都把这五句话写在了相关的政府报告里。一定要加强顶层设计，统筹低空经济的发展，要重视民用飞机商业成功的问题，关于碳排放、电驱动、SAF和氢能的问题，这里边既有科学问题，也有政治问题，也有巨大的陷阱，希望大家一定要小心，不要掉进陷阱。

加强低空经济的基础设施建设，这是非常重要的，空管起降场、航线规划、空域管理等等，还要重视人才培养，重视产业合作，重视航空意识的培养以及军民融合。

我就跟大家汇报这么多，谢谢大家。