从全球看低空经济的布局我就不详细讲了，目前有很多很多国家都在布局，从2025年开始就要进入应用阶段。美国前总统拜登说，低空经济是美国人输不起的一场战争；他知道中国开始抓了，他就要抓紧了。

低空经济的机遇和挑战是什么呢？辐射面广、成长性很快，带动性很强，这是它的优势；但目前的现状是一盘散沙，各自为阵，缺乏标准和规范。大部分从业者都是航空爱好者，也没有按照适航的标准正向进行研发，总体上还是民资、民造、民营、民用，国家队介入还比较少，到去年2025年底还是这样一个状况。

从国家层面来说，从2010年一直到去年，每年陆陆续续都在出台各种各样的政策，目前看低空经济的头部企业现在有30多家，大部分在西安，川渝、长三角和珠三角非常可喜。西安市从2024年1月1日到8月30日，8个月的时间就成立了5700多家与低空经济有关的新企业，珠三角在半年就有3万多家企业起来了，我不知道全国有多少资本在进入低空经济，但可以说是风起云涌、如火如荼。

根据预测，如果中国GDP增长到美国的70%左右，按照美国的标准，中国到2035年大致需要400家飞机制造企业，因为我们每年需要新增16万架飞机。

大家知道我们国家现在有多少飞机吗？现在人民空军，加民航、通航，一共八九千架飞机，不到1万架。而美国光通航飞机就有25万架，所以我们在航空上还有很大的差距。

低空经济的分类，有固定翼、无人机、传统自转翼、载人的eVTOL等等。eVTOL有很多很好的优势，安全性、可靠性、运营经济性等等，但是它也有很大的劣势，也就是电池能量密度很低，导致航程短、商载小、滞空时间也很小，所以造价非常昂贵。目前典型的构型就是三种，多旋翼、倾转旋翼和复合翼。