为难的加拿大：军事强绑定，理念有隔阂

加拿大的问题性质与格陵兰相似，但问题要大得多。按面积算，加拿大是世界第二大国家，也是4150万人口的国家。相比之下，慢说格陵兰只有57000人口，丹麦也只有600万人口。与格陵兰有所不同，美国购买加拿大是不可能的。格陵兰基本上只有未开发的蛮荒之地，加拿大的可耕地面积（约等于宜居面积）15倍于丹麦。即使按照格陵兰的人均标价，购买加拿大也要41500亿美元，美国国债直接翻倍都不够用，美国根本没有这个钱。

军事占领加拿大也要费事得多。加拿大军队的规模大概是丹麦的三倍。当然，加拿大军队需要保卫的面积也大得多，而“世界上最长的无防卫国境线”也是无法防卫的，根本没有那么多兵力来守卫。加拿大和美国的边境线长近9000公里，去除阿拉斯加-育空那一段、只算“北纬49度线”，也要长近6500公里。中俄边境才4200公里，中印边境只有不到3500公里。

据说加拿大《国家邮报》上还有人煞有介事地讨论广发武器、游击抵抗的问题。在理论上或许不能说没有可能，在实际上这样做的作用不会超过零星骚扰。加拿大既不存在武装抵抗的民意基础，也不存在武装抵抗的人力和物质基础。

丹麦空军正在把德国和法国自愿派出的象征性的“增援兵力”运抵格陵兰，使用的是美制C-130运输机，反映的是北约军力高度依赖美国装备的现实。丹麦空军最新锐的战斗机是F-35，先订购了27架，后来追加16架，已有17架交付，大部分留在美国用于飞行员和地勤训练。F-35是否存在“一键中止开关”，现在还有不同说法，但丹麦肯定不想在实际冲突中发现真相。

加拿大的问题至少一样大。加拿大军队差不多可以看作佩戴枫叶徽标的美军，从训练到作战到装备，都与美军高度一致，甚至置于美军的统一指挥之下。比如说，加拿大空军的本土防空作战就是在美国的北美防空司令部（NORAD）的统一指挥下进行的。在加拿大飞行的民航、通航飞机如果偏离航线，或者在不应该的时间出现在不应该的地方，收到的无线电警告直接来自NORAD。