作为由简入繁的开始，这未必不是脚踏实地的做法。但与中国在“九三”阅兵中展示的两种无歼相比，水平差了5代。中国的两种无歼是在气动技术上与南北六代并肩的六代机，美国CCA则在性能上只与第一代喷气战斗机对标。CCA在电子和武器技术上再有“内秀”，也难以弥补这样的差距。

美国不是不明白气动性能的重要性。美国海军陆战队曾经将AV-8B“鹞”式垂直-短距起落战斗机深度升级，换装了F-18的雷达，可以发射AIM-120中程空空导弹。但万变不离其宗，“最优秀的亚音速战斗机”毕竟打不过超音速战斗机，撑到F-35B能接班时，立刻马上毫不犹豫地全部退役了。YFQ-42或者YFQ-44把“Y”去掉后，就能创造奇迹？怎么可能！

可以与中国两种无歼对标的美国高隐身、高性能无人战斗机连PPT都还没有上。不过与F-47一样，关键是思想要滑坡，只要不找中国的麻烦，CCA还是够厉害的。

其实美国海军更加酸楚。DARPA在1999年就启动“无人作战飞机”（UCAV）研究，2006年美国海军启动“无人空中作战系统”（UCAS）计划。2011年，诺斯罗普X-47B首飞，采用双后掠的无人无尾飞翼，最大起飞重量超过20吨，和歼-10C相当。

但这时已经很明显，空战为主的无人战斗机太难，相比之下，气动性能要求降低的无人ISR和打击飞机更加现实。尽管如此，美国海军还是兴冲冲地将UCAS转入“舰载无人监视打击飞机”（UCLASS）计划，此后用X-47B开始了一系列上舰和空中试验，包括弹射起飞、拦阻索着舰、与有人机一起的甲板和机库混合运作、自主空中加油、自主编队飞行等。

但美国海军解决不了自主作战问题，最后在X-47B飞行测试完成的时候，UCLASS计划下马，转入“舰载空中加油系统”（CBARS）计划。经过竞标，波音MQ-25“黄貂鱼”入选。