美国的下一代空优战斗机（NGAD）启动得并不晚，DARPA的早期研究在2014年就开始了。2016年，美国空军启动“空优2030”计划，以后演变成NGAD计划，但美国空军在2024年中终止了这一计划。彼时中国歼-20已经在东海骑脖围观了美国F-35A，所以不存在美国战斗机“过于先进，不急不急”的问题。

2025年3月，特朗普在白宫宣布F-47研发启动，要求在2030年代投入使用。但云里雾里的想象图上，欲盖弥彰地漏出美国空军曾经誓言“只会用在敌人的战斗机上”的鸭翼。而此时，中国南北六代已经明确是无鸭翼，美军反而开起了自己的倒车。

当地时间2025年3月21日，美国华盛顿特区，特朗普宣布授予波音公司生产美国空军“下一代空中优势”战斗机（NGAD）的合同，也就是第六代战机项目合同，并将战机命名为F-47。东方IC

鸭翼当然有用，但也有代价。鸭翼不利于高度隐身，也增加阻力和重量。F-47无垂尾但有鸭翼，只能是因为解决不了气动控制的问题。

根据想象图上F-47的座舱盖相对于机体的尺度来推断，F-47的机体尺度不会太大。也就是说，即使F-47达到六代机的全向隐身要求，也很难达到六代机同样要求的超大航程要求，对于克服西太平洋“距离的恶魔”很不利。当然，只要思想肯滑坡，困难没有借口多。只要不找中国的麻烦，F-47在世界其他地方还是横着走的。

美国空军在2024年终止NGAD计划时，有意用新思维替代传统的战斗机思维。而新思维的核心就是无人战斗机。

反恐战争中，察打一体无人机大受青睐。乌克兰战争中，无人机再立辉煌。用无人机代替部分有人机的作用，成为顺理成章的期望。

美国空军从简单的靶机开始，研制无人战斗机，克拉托斯XQ-58“女武神”就是代表。火箭助推发射升空还避免了战时与有人战斗机争抢跑道的问题。回收也以降落伞、拦阻网为主，同样不占用跑道。