YFQ-44A的垂尾、机腹进气道的设计不利于提升飞机隐身能力。

仍面临诸多技术难题

CCA项目的推进预示着无人战斗机时代正在加速到来。不过尽管CCA这类无人机与有人机的协同已展现出显著优势，但在复杂战场环境中仍面临诸多现实挑战和技术瓶颈。

例如数据链是CCA与有人机协同的“神经线”，但在现代战场的“全域电磁战”环境中，通信中断或延迟可能导致协同体系崩溃。同时，当CCA集群规模超过10架时，数据传输量呈指数级增长，现有TTNT数据链的带宽（10Mbps）难以满足需求（美军测试显示，12架CCA同时传输高清侦察数据时，数据链拥塞率达30%，导致部分指令延迟超过1秒）。而如果不同军兵种的装备数据链协议不兼容，也将会制约CCA的跨域协同。

另外在电磁干扰、假目标诱骗等复杂环境下，AI目标识别准确率会下降明显。并且飞行员对AI自主决策的信任度也将直接影响协同效能，美国空军2023年问卷调查显示，仅42%的飞行员愿意完全授权AI指挥CCA执行攻击任务，多数倾向于保留“人工否决权”，因此人机信任鸿沟问题在紧急情况下可能延长决策时间。

此外，无论是YFQ-42A还是YFQ-44A，从气动布局和整体设计来看，其更多是美国空军技术焦虑和成本妥协下“赶鸭子上架”的产物。比如YFQ-44A采用固定式机腹进气道和单垂尾，且未配备内置弹舱，因此，其机载弹药只能挂载在两侧机翼下，多个设计都不利于飞机隐身，在反隐身探测手段不断推陈出新的当下，其隐身能力堪忧。YFQ-42A虽然采用V字布局尾翼、内置弹舱和背负式进气道，但这种设计机动性较差，而一些先进国家的制空战斗机已经采用了六代机的设计（比如采用无垂尾、矢量发动机等），隐身能力和机动性都非常优秀。

美国智库战略与预算评估中心提交的报告认为，当前美国空军设计的CCA为了控制成本，主要是针对快速打击或持续侦察而进行特别优化，它们在这些特定任务之外的行动中表现较差。此外，如果高强度出动CCA，美国空军还会面对巨大的燃料和维护难题。相关评估认为，除非美国采购数量足够多的CCA或投资研发更具生存能力的型号，否则在大规模冲突中，只要几周时间就会损失500架CCA。因此美国空军的CCA无人机部队依然面临数量和成本之间的艰难权衡。