此次试飞的这架YFQ-44A被定位为“生产代表型测试载具”。与早期公布的效果图相比，实机最明显的变化是机鼻顶部新增了一个整流罩，内部可能安装有前向摄像头或红外搜索与跟踪（IRST）传感器，可能是安杜里尔2024年推出的低成本“Iris”传感器。该机机首配备了典型的飞行测试数据探头，用于记录关键性能参数。相关人士确认，试飞中飞机、自主软件“核心大脑”均正常运行，但暂未透露飞行时长、配置或问题细节。未来重点验证速度、机动性、隐身、武器集成等性能。值得注意的是，YFQ-44A从零开始设计到成功离地升空仅用时556天，展现了前所未有的研发速度。

目前，安杜里尔已开始YFQ-44A武器整合，明年进行首次实弹射击。2026年，将与空军合作开发战术，实现多机自主编队飞行、与有人战机协作，并在测试区外其他场地实施。目前，该公司拥有多架完全组装完毕的YFQ-44A测试机，另有数架处于不同制造阶段。同时该公司正在为YFQ-44A构建全新的生产模式。安杜里尔宣布，YFQ-44A将成为2026年上半年在俄亥俄州哥伦布市新建的“Arsenal-1”超大规模生产设施中投产的首个项目。这个面积达500万平方英尺的工厂将采用基于“ArsenalOS”通用软件骨干的生产系统，通过成熟低风险的制造技术和标准化流程来实现快速量产，通过持续优化工艺流程和实施数百项设计改进加速制造。

到目前为止，CCA项目第一阶段两型无人机均开始试飞，未来两种原型机将在加州爱德华兹空军基地Edwards AFB继续试飞，内华达州内利斯空军基地Nellis AFB进行作战评估，加州比尔空军基地Beale AFB将设立首个“飞机战备单位”，确保无人机“随时全球部署”。美空军目前计划是在第一阶段采购100架CCA，这些高度自主的无人机将与有人战斗机特别是隐形的五代机和最终的六代战斗机密切合作。与此同时，美空军正酝酿下一阶段计划，即在2025财年开启CCA无人机的第二阶段，即“增量2”计划，可能包括外国参与者。