我把这种力量命名为“连接力”，在供应链竞争中，除了控制力，连接力也发挥着巨大作用。美国控制力虽然强大，但其低端制造空心化，导致其连接力相对较弱；中国虽然控制力较弱，连接力却很强。

三力模型提供了认识复杂供应链的概念框架，帮助简化问题并揭示本质。

美国注重基础研究，在控制力方面更强，认为下游企业可以承接科技研发力量的转换；中国在控制力上弱一些，在连接力上比较强。从辩证角度看，两种力量是可以相互转化的。一个明显的例子是，珠三角在消费电子产业上强大的连接力，为许多企业的产品研发和快速迭代提供了深厚的土壤，从玩具、无人机、汽车到高端医疗器械，在不同的产业都能找到例子。

早年的深圳华强北图源：网易

过去这两年，我们在一些“卡脖子”领域迅速有所建树，在控制力上有所突破；美国也在产业政策上发力，希望在本土重构连接力；这就使得供应链的迁移和流动不再是一个自然的过程，而在很大程度上受到各方设计的影响，我把这种影响称为“设计力”，是对瞬息万变的供应链格局的动态驾驭能力。

观察者网：很多人评论中国制造仍然是“大而不强”，您怎么看这个评价？

林雪萍：中国的“大而不强”是对当前状态的一种描述，目前，中国制造在全球占到1/3左右，“大”已经是了不起的成就。同时，这种描述也指明了我们下一步的升级路径。

在供应链攻防战中，我把一个国家的产业纵深大致分为三层“壕沟”。最外的一环，是消费者和客户直接能够使用的产品，例如电视、手机、工程机械等，生产过程主要是装配；向内一环，是这些产品所需要的各种零部件；再向内一环，是材料与装备工具等等。在三条壕沟的最里面，是科学家的大本营，这里需要进行大量的基础研究，需要对科学原理进行突破。