作为中国大飞机三剑客之一，AG600与运-20运输机、C919客机为我国自主研制的“三个大飞机”，它也是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，以4台涡桨-6发动机为动力，最大起飞重量53.5吨，最大航程超过5000 公里，很好的填补了水轰-5的空白，让这员老将可以安心退休。并且提供了一款良好的水上飞机平台，可以通过改装适应多重任务需要，成为构建我国的海上监控体系的重要组成部分。
目前在南海依托2013年以来填岛所构筑的稳固“大三角，小三角”作为前进基地，配合岛上雷达灯塔等设施，可以很好地控制南海海域，为保障当地渔业，海上救援等提供可靠保障。
在东海，蛟龙-600能够有效应对日本US-2水上飞机，配合海警力量应对突发事件，维护国家主权和领土完整，进行海洋测绘和监控，为在附近海域作业的我国渔民提供保护。
“蛟龙-600”飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计，吸取了水轰五的教训，摒弃了反潜、轰炸、攻击等不实用的功能可根据用户的需要加装必要的设备和设施，以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输，消防灭火，海上救护等任务的需要，可谓海上多面手。
在军用领域，蛟龙-600水陆两用和大航程大载重本身就极具价值，可以为偏远海岛礁输送人员和物资，也可作为侦察机，反潜机，海上军事巡逻机和潜艇补给机，甚至由于其可在湖面起降，在青藏高原的班公湖都能有用武之地。
