9月10日，中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）在上海浦江创新论坛全体会议上，首次披露了中国商飞两个主力干线机型的研发与交付情况。

首先是已经向首发航司交付两架的C919单通道干线客机，中国商飞宣布已经交付了2架C919，飞机注册号分别为B-919A和B-919C。现已开始执飞上海虹桥到成都天府的航线，未来预计将开通更多的航线，飞机运行状态良好。同时，C919的订单数量已经达到了1061架，从单通道干线客机的盈亏平衡点来计算，C919项目肯定赚了，现在唯一的问题就是什么时候开始大批量生产、各航司接机了。

CR929项目改名为C929

除了C919的消息，中国商飞在浦江创新论坛上的重头戏，还是披露了我国新一代宽体客机的研发情况。根据中国商飞官宣，中国商飞主持研发的新一代宽体客机，目前已被正式定名为C929。该机的性能定位是客舱为250到350座席，航程在12000千米一级，具备洲际飞行性能，目前该机正处于初步设计阶段。

很显然，C929不是一个新的型号，起码在去年年初，它还被称作CR929，是中俄联合项目。一直到今年六月份的巴黎航展，才从CR929变成了一个“CWB”的代号，当时外界就有传言，中国可能要决定“单干”了，而俄罗斯方面透露出的消息也从侧面证实了这一点，说他们已经从项目合作方变成了普通的项目分包方。

2017年5月22日，中俄国际商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立

现在来看这消息所言非虚，中国商飞的双通道宽体大型客机项目，从2011年正式提出“C929”这个概念，到2017年和俄罗斯签署联合研发协议、确定“CR929”这个型号名称，又过了六年，再度变回到了“C929”这个型号名称，可谓是再一次回到了原点。