其他一些跨国车企也在采取各种措施应对关税政策。梅赛德斯-奔驰考虑从美国撤出其入门级汽车，保时捷、阿斯顿·马丁和法拉利都准备提高在美国的售价。特朗普表示，对外国制造汽车征收永久性关税将促进美国工厂的发展，并相信此举将增加美国制造汽车的销量。

尽管表面上看，特朗普对进口汽车征收25%关税的政策不会直接影响美国本土车企（如通用、福特、特斯拉等），但由于全球供应链的影响，这些车企也无法独善其身。2024年，在美国组装的汽车中近60%的零部件来自外国，尤其是加拿大和墨西哥是许多美国车企重要的零部件与整车生产基地。此次关税政策迫使美国本土车企调整生产布局。

例如，Stellantis暂时裁撤了其五家美国工厂的900名员工，并关闭了加拿大和墨西哥的两家装配厂生产业务。由于高度依赖墨西哥工厂，新关税将导致每辆车的成本增加约4200美元。通用汽车在加拿大和墨西哥设有工厂，其在美销售的汽车约49%来自进口。面对关税政策影响，通用汽车为其位于印第安纳州韦恩堡的工厂雇佣了数百名临时员工，并可能安排加班来提升产能。

福特在美销售的汽车约有80%是在美国生产的，但其大部分车型零部件仍来自海外。特斯拉65%的零部件依赖海外供应商，近期其在美国的销量和股价均出现明显下滑。

一季度美国汽车市场销量同比增长4.8%至385.8万辆，但这种增长可能难以持续。分析师预计，如果车企将加征的25%关税成本转嫁给消费者，今年美国的新车销量将下降约20%。即使只转嫁部分成本实现收支平衡，销量损失也将达到15%左右。

特朗普认为高额关税会促使企业将制造业务迁回美国，但供应链重构需要数年时间和巨额资金。北美一体化供应链历经数十年形成，强行割裂将导致生产成本永久性上升。长期来看，新关税政策很难达成“制造业回流”的目标，反而会削弱美国汽车产业的全球竞争力。(责任编辑：卢其龙 CM0882)