对比中美六代机的研发进度，现实差距正在显现。尽管美国空军NGAD项目在2019年完成了首架原型机试飞，但波音公司的F-47至今未公开任何实体验证机影像。而中国航空工业方面，歼-36在完成三次试飞后，已进入工程验证机深度测试阶段。成都飞机工业集团的脉动生产线已实现歼-20年产50架的产能，这种成熟的生产体系可以直接应用于六代机项目，形成“研制即量产”的战略优势。

从战略博弈的角度看，六代机的竞争实际上是重新定义空战规则。歼-36展现出的“超视距杀伤链”构建能力，或将改变传统空战中的能量机动法则。其配备的多频谱隐身蒙皮、量子雷达对抗系统和分布式光学孔径，构成了完整的战场态势感知网络，技术集成度远超当前五代机水平。

尽管美国国防部宣称F-47将采用“数字孪生”等先进研发技术，但中国在气动布局、动力系统等领域的工程实现能力更具说服力。歼-36采用的等离子体流动控制技术成功化解了无尾翼布局带来的气动控制难题；其自适应变循环发动机的燃料效率较F-135提升30%以上。这些技术突破不仅验证了中国航空工业的创新能力，也预示着未来空战体系的深刻变革。

国际军事分析机构普遍认为，六代机的服役时间窗口将决定未来二十年空中力量格局。目前歼-36的快速进展使中国在穿透性制空权争夺中占据先手优势。随着人工智能辅助决策系统和无人机僚机技术的深度融合，这款“空中作战中枢”或将重构亚太地区的战略平衡。(责任编辑：张蕾 TT0001)