令人疑惑的是，为何最有实力的洛马却成为第一个被淘汰的竞争者？有分析指出，这或许与美军高层对“军工垄断”现象的担忧有关。毕竟，洛克希德·马丁目前已经掌控了F-35的庞大生产线，如果连下一代舰载战斗机也让其承包，那么在未来几十年内，美国战机生产恐怕将完全由其一手主导。

从均衡利益、打破垄断的角度出发，美国政府更倾向于在三家军工巨头间分配关键项目。当前，洛马已稳稳掌握F-35订单；诺斯罗普·格鲁曼手握B-21轰炸机，订单稳定；而波音却没有一款真正意义上的主力战斗机在手。尽管获得了F-47项目初步合同，但那仅是进入研发阶段，最终是否能批量量产仍是未知数。眼下波音仍然亟需一个“拳头项目”来挽回颓势。

因此，从产业结构和企业生存角度来看，给波音一个像FAXX这样的大项目，既能扶持其度过危机，也能有效控制军工巨头之间的竞争态势，形成相互制衡的局面。

双线承包节省成本，波音能否逆袭？

从另一个角度看，如果波音同时承接空军与海军的六代机项目，还能在系统架构、零部件、生产线建设等方面形成资源共享，减少重复投入，降低整体成本。这对于美军整体的六代机开发与部署，是一笔不小的节省。

但问题在于，波音近年的“拉胯”表现让人难以放心。从F/A-18E/F升级缓慢，到KC-46迟迟不能交付，再到民航产品接连出现质量危机，波音已多次让客户失望。如果未来FAXX真的交由波音负责，能否保质保量按时完成，依旧是一个巨大的问号。

美军愿意给予波音机会，但成败的关键最终还是要靠波音自己争气。能否抓住这次机会走出低谷，或许将决定波音未来十年的命运。(责任编辑：张佳鑫)