在美国三大军工企业中，波音眼下的日子显然最不好过。根据英国《路透社》的最新报道，美国海军即将对第六代舰载战斗机项目——FAXX（Future Air Dominance Carrier-based Aircraft，未来空中优势舰载机）做出关键承包商的选择。虽然眼前签署的研发合同金额可能只是几十亿美元的级别，但一旦项目定型并进入批量生产阶段，其总价值有望飙升至数千亿美元。

这是因为FAXX将取代现役的F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载攻击机，同时还将具备作为新一代舰载电子战平台的潜力。若按一比一的比例替换现有“超级大黄蜂”机队，那么未来FAXX的总采购量将可能达到700架左右。考虑到每架六代机的单价肯定远超现有的F/A-18E/F和F-35C，加之未来数十年内的维修、升级、后勤保障等成本，这个项目的整体投资规模必然是一个天文数字。

对谁来说都是一块巨大的“蛋糕”，自然也是美国几家顶级军工企业必争之地。

FAXX酝酿已久，进展一波三折

事实上，FAXX项目早在2013年4月3日就已经立项。根据当时美军发布的调研文件，这款未来舰载战斗机不仅要在空中格斗、对地打击、海上目标打击以及近距空中支援等方面具备全能作战能力，还必须拥有比现有舰载战机更强的隐身性能、更先进的传感器系统、更高效的武器搭载能力和更远的航程，同时能够与舰载无人机和防空系统协同作战。

大V谈美将公布新舰载机承包商，洛马被曝出局

原计划是到2030年前后实现初始战斗力部署，但实际推进过程中却频频受挫。由于美海军对各项技术指标的要求极为苛刻，导致参与竞标的方案迟迟无法通过审核。而项目推进迟缓也严重打击了国会方面的信心。早在2020财年，FAXX的研发预算申请为2070万美元，但参议院军事委员会直接削减了三分之二，仅批准710万美元。到了去年夏天，甚至曾有议员提出干脆取消该项目的所有经费，所幸美国海军力保之下，FAXX得以“苟延残喘”，但预算依旧捉襟见肘。

不光是海军的FAXX项目进展不顺，美国空军的第六代战斗机项目NGAD（Next Generation Air Dominance，下一代空中优势系统）一度也陷入停滞。彼时，美军的六代机前景可谓一度黯淡无光。

中国的“歼-35”让美军坐不住了

转机出现在去年10月之后。起因是中国的“歼-35”隐身舰载机的亮相引起了美国军方的高度警惕。不同于“歼-20”偏向空军用途，“歼-35”被认为是专为航母打造的舰载战机，并且已发展出空军型和海军型双线产品。

F-35C作为美国海军当前的主力隐身舰载机，在性能上或许还与“歼-35”旗鼓相当，但如果中国真的在“歼-35”基础上推进六代舰载机的研发，那美军的代际优势将被迅速削弱。而根据公开报道，中国至少已有两款六代机正在试飞，其中沈飞的机型被广泛猜测未来可能配套航母部署。

意识到技术优势正在流失，美国军方顿感形势严峻，于是空军和海军的六代机项目在去年下半年纷纷“起死回生”，迅速提速。

波音、诺格、洛马三足鼎立，最强者意外出局

目前参与FAXX项目竞标的企业包括波音、诺斯罗普·格鲁曼和洛克希德·马丁三大传统军工巨头。其中，洛克希德·马丁无疑在战斗机研发领域经验最为丰富，是F-22和F-35两款五代机的主承包商，在隐身战机的设计、整合和批量生产方面拥有得天独厚的优势。起初外界普遍认为，洛马将是拿下FAXX的最大热门。

然而，美国海军审查三家企业的设计方案后，却意外地对洛马的方案提出了较多否定意见。主要原因在于其所提交的设计方案未能满足海军对新型雷达系统、舰载起降适配性等方面的具体技术要求。最终，洛克希德·马丁成为首家出局者。虽然美海军至今未正式对外宣布洛马淘汰的消息，但《路透社》3月初已引述知情人士确认其已被排除出竞标名单。

这样一来，只剩下波音与诺斯罗普·格鲁曼两家仍在角逐。但这两家在战斗机领域的技术底蕴，显然都不及洛马。

波音这些年可谓“多灾多难”——从民航业务的“星际客机”事故频发、工程师大规模裁员、工会罢工风波不断，到军工项目如KC-46加油机进度延误、性能问题层出不穷，几乎处处被负面缠身。直到近期，波音才凭借F-47——美国空军六代机的初步研发合同获得一丝喘息机会。

诺斯罗普·格鲁曼则长期深耕战略轰炸机领域，B-2和B-21隐身轰炸机都是其代表作。但在空优战斗机领域，其影响力和技术经验远不如洛马。

美国政府或有意打破“垄断”

令人疑惑的是，为何最有实力的洛马却成为第一个被淘汰的竞争者？有分析指出，这或许与美军高层对“军工垄断”现象的担忧有关。毕竟，洛克希德·马丁目前已经掌控了F-35的庞大生产线，如果连下一代舰载战斗机也让其承包，那么在未来几十年内，美国战机生产恐怕将完全由其一手主导。

从均衡利益、打破垄断的角度出发，美国政府更倾向于在三家军工巨头间分配关键项目。当前，洛马已稳稳掌握F-35订单；诺斯罗普·格鲁曼手握B-21轰炸机，订单稳定；而波音却没有一款真正意义上的主力战斗机在手。尽管获得了F-47项目初步合同，但那仅是进入研发阶段，最终是否能批量量产仍是未知数。眼下波音仍然亟需一个“拳头项目”来挽回颓势。

因此，从产业结构和企业生存角度来看，给波音一个像FAXX这样的大项目，既能扶持其度过危机，也能有效控制军工巨头之间的竞争态势，形成相互制衡的局面。

双线承包节省成本，波音能否逆袭？

从另一个角度看，如果波音同时承接空军与海军的六代机项目，还能在系统架构、零部件、生产线建设等方面形成资源共享，减少重复投入，降低整体成本。这对于美军整体的六代机开发与部署，是一笔不小的节省。

但问题在于，波音近年的“拉胯”表现让人难以放心。从F/A-18E/F升级缓慢，到KC-46迟迟不能交付，再到民航产品接连出现质量危机，波音已多次让客户失望。如果未来FAXX真的交由波音负责，能否保质保量按时完成，依旧是一个巨大的问号。

美军愿意给予波音机会，但成败的关键最终还是要靠波音自己争气。能否抓住这次机会走出低谷，或许将决定波音未来十年的命运。(责任编辑：张佳鑫)