歼-35的诞生，可以说直击美国海军最核心的优势所在，让中美在舰载机领域几十年的代差被迅速拉平。对于中国海军来说，这不仅是一次装备更新，更是一次战略意义上的飞跃。

外媒《Defence Security Asia》在分析中指出，歼-35的研发路径不同于以往我国优先发展陆基型号的惯例，而是首先推出舰载型，再衍生出空军使用的陆基版本。这一点与美军F-14、F-18的路线颇为相似。

从命名上也能看出这一点：舰载型被直接命名为“歼-35”，而空军型则是“歼-35A”。没有后缀的原始型号，才是优先研制的方向。类似情况在我军并非首次出现，譬如歼轰-7就是先在海军服役，随后才衍生出空军版本。

更直观的证据是时间线。歼-35舰载型原型机早在2021年10月首飞，而歼-35A直到2023年9月才首飞，时间差将近两年。2024年珠海航展上，歼-35A才首次公开亮相，而歼-35舰载型早已成为业内热议的焦点。

今年7月，歼-35生产线首次曝光，随即出现编号0012的量产涂装机型，意味着至少已有12架完成生产。相比之下，歼-35A尚未进入量产阶段。实际上，由于舰载机技术复杂度更高，陆基型可以直接利用同一生产线，工艺也更为简化，因此根本不需要单独建线。沈飞在2025年建成的28万平方米厂房和脉动生产线，已经能够实现双型号并行生产。

相比F-14、F-18，歼-35所面对的难度更大，因为它是一款第五代舰载机。这意味着不仅要解决舰载机的常规挑战——折叠机翼、强化起落架、尾钩与弹射牵引杆、防潮防腐设计等，还必须在隐身能力上不打折扣。