王亚男表示，通常直升机应对恶劣天气的能力要弱于固定翼飞机，因此遭遇暴雨大雾等恶劣天气时，一般需要依靠良好的仪表导航设备来获取安全航路，保持高度是要点；如果遭遇强风，则需要尽快脱离危险区域或临时备降。不过这次坠机事故发生前不但能见度低，而且还位于山区，缺乏适合的降落地点，这对于直升机的避险造成很大的困难。

王亚男还介绍说，新一代先进直升机已开始配备近地告警系统。相对固定翼飞机，直升机在各个自由度具备相对独立的飞行能力，且直升机具有低空飞行、悬停、小角度起降和非标准跑道起降等独特的飞行场景，因此并不能直接采用固定翼飞机使用的同类系统。目前欧洲研制的增强型近地告警系统（EGPWS）是通过内置高精度三维数字地形数据库，通过接受各类飞机传感器的飞行数据和位置信息，结合告警算法，预测直升机前方未来一段时间内的危险信息，并给出适应的告警。此外，EGPWS可以接收卫星导航信号并显示直升机当前的环境态势信息，提高飞行员对周边地形态势的感知能力。但王亚男认为，近地告警系统在这次直升机坠毁的伊朗偏远山区未必好用，因为当地地形太复杂，而且可能没有足够精细的地形数据库。