事实上，由于装备数量大、使用广泛，贝尔-212系列直升机服役以来也出现过多次重大事故。例如1997年一架美国石油公司运营的贝尔212直升机在路易斯安那州海岸执行例行海上运输任务时因机械故障坠毁，8人丧生；2009年，一架贝尔-212直升机在加拿大纽芬兰海岸飞往海上石油平台的途中，一台发动机出现油压损失，迫使机组人员试图在北大西洋寒冷的水域紧急降落，结果该机坠毁，机上18人中有17人丧生；2023年12月，圭亚那军方一架贝尔-412直升机在山区坠毁，机上5人死亡，两人幸存。

直升机如何躲避恶劣天气？

天气原因被认为是莱希搭乘的直升机发生坠毁事故的主要原因之一。伊朗法尔斯通讯社19日称，坠机地点位于大不里士以北约50公里的山区，当地的大雨等恶劣天气导致能见度非常低。伊朗气象部门称，19日晚间，该区域迎来一股新的冷空气，当地气温进一步降低，并伴随着降雨，非常不利于救援工作的开展。早前，伊朗也尝试使用无人机和直升机等参与救援工作，但恶劣天气导致飞机和无人机被迫返航，大批救援车辆只能停在附近公路上，搜救人员徒步进入山区。

据报道，协助救援的土耳其“游骑兵”无人机一度发现地面不明“热源”后，推测是直升机碎片，并把坐标传送给伊朗政府。伊朗伊斯兰革命卫队随后证实，土耳其无人机发现的“热源”可能是坠毁直升机的碎片。中国军事专家张学峰对《环球时报》记者表示，“游骑兵”无人机集侦察和打击能力于一身，其红外传感器能穿透浓雾，探测数十公里外的“热源”，并将目标区的可见光和红外图像实时传回地面。此外，该机滞空时间超过24小时，非常利于长时间在目标区域上空飞行探测。张学峰介绍说，“该系统通过目标和环境的温度差来识别目标，如果直升机剧烈燃烧，和周边环境温差很大，就容易被探测到。即便火势熄灭，其残骸的温度也会高于周边温度。”